La Camera dello Stato del Texas ha votato un disegno di legge che schiaffeggerà i proprietari di veicoli elettrici con una tassa di 200 dollari. Come puoi immaginare, questa è una situazione molto controversa in cui entrambi i lati della questione hanno alcuni punti validi. Da un lato, la tariffa fissa di 200 dollari sembra una sanzione per il possesso di un’auto elettrica, ma dall’altro, con un numero crescente di veicoli elettrici sulle strade, il governo ha bisogno di raccogliere fondi per migliorare le infrastrutture.
Il disegno di legge è stato votato senza un solo voto contrario, con 145 voti a favore e 0 a favore, il che significa un deciso sì da parte dei politici texani. La tassa automobilistica non è una novità, ma da sempre è inclusa nel prezzo della benzina. Usare più gas significava pagare più tasse e ogni anno lo stato del Texas raccoglieva quasi il 30% dei fondi autostradali dalla tassa sul gas. Con l’avvento delle auto elettriche la situazione ha cominciato a cambiare.
Più auto elettriche sulle strade significano meno carburante utilizzato, il che si traduce semplicemente in meno tasse e meno soldi per le riparazioni delle infrastrutture. E allo stesso tempo, più auto circolano sulle strade. Era solo questione di tempo prima che il legislatore si rendesse conto che far quadrare i conti diventa complicato con il crescente numero di veicoli elettrici sulle strade.
Il Texas ha uno dei livelli di tassazione sul gas più bassi del paese: era fissato a 0,20 dollari al gallone nel 1991 e da allora non è cambiato. L'imposta si applica a tutti i tipi di carburante: benzina, diesel, carburante per aerei e anche carburante per l'aviazione generale. Con le nuove normative sulle emissioni e gli obiettivi di vendita di auto elettriche per i prossimi anni, ogni stato deve guardare attentamente alla sostituzione della tassa sul carburante con altri modi per pagare la manutenzione delle infrastrutture autostradali.
Il problema con l’imposta di 200 dollari in Texas è che supera di gran lunga l’aliquota applicata in California, dove i proprietari di veicoli elettrici pagano solo 108 dollari, una cifra molto più appetibile. Calcolando la tassa sul carburante che paga un guidatore medio di benzina (circa 15.000 miglia all’anno) si vede che la tassa annuale ammonta a circa 180 dollari, ma solo circa la metà di tale importo – 90 dollari – va allo stato del Texas; l'altra metà è diretta a Washington, D.C.
Pertanto, se un’auto a benzina è soggetta a una tassa annuale di 90 dollari, la tassa di 200 dollari per un veicolo elettrico sembra quasi punitiva. Eppure il Texas deve costruire nuove e vaste infrastrutture per ospitare la sua flotta di veicoli elettrici in espansione, e i finanziamenti devono arrivare da qualche parte. La Casa Bianca ha stanziato 621 milioni di dollari per nuove strade, trasporti pubblici, ponti e infrastrutture per veicoli elettrici: una somma considerevole che, se paragonata alla stima dell’American Society of Engineers di 2,6 trilioni di dollari necessari a livello nazionale per aggiornare le infrastrutture in tempo per raggiungere gli imminenti obiettivi sulle emissioni, appare modesta.
