Das Repräsentantenhaus von Texas stimmte für einen Gesetzentwurf, der Besitzer von Elektrofahrzeugen mit einer Steuer von 200 US-Dollar belasten wird. Wie Sie sich vorstellen können, handelt es sich hierbei um eine höchst kontroverse Situation, da beide Seiten des Arguments einige berechtigte Argumente haben. Einerseits fühlt sich die Pauschalgebühr von 200 US-Dollar wie eine Strafe für den Besitz eines Elektroautos an, andererseits muss die Regierung angesichts der wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugen auf den Straßen Mittel für eine verbesserte Infrastruktur aufbringen.
Der Gesetzentwurf wurde ohne eine einzige Gegenstimme angenommen, mit 145 zu 0 ist das ein klares Ja der texanischen Politiker. Die Kfz-Steuer ist nichts Neues, aber schon immer ist sie im Benzinpreis enthalten. Mehr Benzin zu verbrauchen bedeutete, mehr Steuern zu zahlen, und der Bundesstaat Texas kassierte jedes Jahr bis zu 30 % seiner Autobahngelder aus der Benzinsteuer. Mit dem Aufkommen von Elektroautos begann sich die Situation zu ändern.
Mehr Elektroautos auf der Straße bedeuten weniger Kraftstoffverbrauch, was einfach zu weniger Steuern und weniger Geld für Infrastrukturreparaturen führt. Und gleichzeitig fahren mehr Autos auf den Straßen. Es war nur eine Frage der Zeit, bis der Gesetzgeber erkannte, dass der Bilanzausgleich schwierig wird, da immer mehr Elektrofahrzeuge unterwegs sind.
Texas hat eine der niedrigsten Benzinsteuersätze im Land. Sie wurde 1991 auf 0,20 US-Dollar pro Gallone festgelegt und hat sich seitdem nicht geändert. Die Steuer gilt für alle Arten von Treibstoffen – Benzin, Diesel, Kerosin und Treibstoff für die allgemeine Luftfahrt. Angesichts der neuen Emissionsvorschriften und Verkaufsziele für Elektroautos für die nächsten Jahre muss jeder Staat genau prüfen, ob er die Kraftstoffsteuer durch andere Zahlungsmöglichkeiten für die Instandhaltung der Autobahninfrastruktur ersetzen soll.
Das Problem mit der Steuer in Höhe von 200 US-Dollar in Texas besteht darin, dass sie weit über dem Steuersatz in Kalifornien liegt, wo Besitzer von Elektrofahrzeugen nur 108 US-Dollar zahlen – ein Betrag, der weitaus erfreulicher ist. Die Berechnung der Kraftstoffsteuer, die ein durchschnittlicher Benzinfahrer zahlt (etwa 24.000 Meilen pro Jahr), zeigt, dass die jährliche Steuer etwa 180 US-Dollar beträgt, aber nur etwa die Hälfte dieses Betrags – 90 US-Dollar – an den Bundesstaat Texas geht; die andere Hälfte geht nach Washington, D.C.
Wenn also für ein benzinbetriebenes Auto eine jährliche Steuer von 90 US-Dollar anfällt, wirkt die Gebühr von 200 US-Dollar für ein Elektrofahrzeug fast wie eine Strafe. Doch Texas muss eine umfangreiche neue Infrastruktur aufbauen, um seine wachsende Elektrofahrzeugflotte unterzubringen, und diese Finanzierung muss von irgendwoher kommen. Das Weiße Haus hat 621 Millionen US-Dollar für neue Straßen, öffentliche Verkehrsmittel, Brücken und Infrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitgestellt – eine beträchtliche Summe, die im Vergleich zur Schätzung der American Society of Engineers, die landesweit 2,6 Billionen US-Dollar benötigt, um die Infrastruktur rechtzeitig zu modernisieren, um die drohenden Emissionsziele zu erreichen, bescheiden erscheint.
