Delstatshuset i Texas röstade igenom ett lagförslag som kommer att ge elbilsägare en skatt på 200 dollar. Som du kan föreställa dig är detta en mycket kontroversiell situation där båda sidor av argumentet har några giltiga poäng. Å ena sidan känns den fasta avgiften på 200 dollar som en straff för att äga en elbil, men å andra sidan - med ett växande antal elbilar på vägen, måste regeringen samla in pengar för förbättrad infrastruktur.
Lagförslaget har röstats igenom utan en enda röst emot det, med 145-0, det är ett bestämt ja från de texanska politikerna. Fordonsskatt är inget nytt men för alltid har det inkluderats i gaspriset. Att använda mer gas innebar att man betalade mer skatt och delstaten Texas samlade in så mycket som nästan 30 % av sina motorvägsmedel från gasskatten varje år. Med tillkomsten av elbilar började situationen förändras.
Fler elbilar på vägarna innebär mindre bränsleförbrukning, vilket helt enkelt resulterade i färre skatter och mindre pengar till infrastrukturreparationer. Och samtidigt – fler bilar som använder vägarna. Det var bara en tidsfråga innan lagstiftaren insåg att balanseringsböcker blir knepigt med fler och fler elbilar på vägen.
Texas har en av de lägsta gasskattenivåerna i landet, den sattes till $0,20 per gallon redan 1991 och den har inte förändrats sedan dess. Skatten gäller alla typer av bränsle - bensin, diesel, flygbränsle och även allmänflygbränsle. Med de nya utsläppsbestämmelserna och försäljningsmålen för elbilar för de närmaste åren måste varje stat noga titta på att ersätta bränsleskatten med andra sätt att betala för underhåll av motorvägsinfrastruktur.
Problemet med Texass skatt på 200 $ är att den vida överstiger den skattesats som tillämpas i Kalifornien, där elbilsägare endast betalar 108 $ - en siffra som är mycket mer tilltalande. Att beräkna bränsleskatten som en genomsnittlig bensindriven förare betalar (cirka 15 000 miles per år) visar att den årliga skatten uppgår till ungefär 180 USD, men bara ungefär hälften av det beloppet – 90 USD – går till delstaten Texas; den andra hälften är riktad till Washington, D.C.
Således, om en bensindriven bil ådrar sig en årlig skatt på 90 USD, känns avgiften på 200 USD för ett elfordon nästan straffande. Ändå måste Texas bygga omfattande ny infrastruktur för att rymma sin expanderande elbilsflotta, och den finansieringen måste komma någonstans ifrån. Vita huset har öronmärkt 621 miljoner dollar för nya vägar, kollektivtrafik, broar och EV-infrastruktur - en ansenlig summa som, jämfört med American Society of Engineers' uppskattning på 2,6 biljoner dollar som behövs i hela landet för att uppgradera infrastrukturen i tid för att uppfylla de hotande utsläppsmålen, verkar blygsam.
