Teksas eyalet meclisi, EV sahiplerine 200 dolarlık vergi uygulayacak bir yasa tasarısını onayladı. Tahmin edebileceğiniz gibi bu oldukça tartışmalı bir durum ve her iki tarafın da bazı geçerli noktaları var. Bir yandan, 200 dolarlık sabit ücret, elektrikli bir arabaya sahip olmanın cezası gibi geliyor, ancak diğer yandan, yollarda giderek artan sayıda elektrikli araç varken, hükümetin gelişmiş altyapı için fon toplaması gerekiyor.
Tasarı, tek bir aleyhte oy bile kullanılmadan kabul edildi; 145-0, Teksaslı siyasetçilerden kesin bir evet anlamına geliyor. Taşıt vergisi yeni bir şey değil ama sonsuza kadar benzin fiyatına dahil edildi. Daha fazla gaz kullanmak daha fazla vergi ödemek anlamına geliyordu ve Teksas eyaleti her yıl otoyol fonlarının yaklaşık %30'unu gaz vergisinden topluyordu. Elektrikli otomobillerin ortaya çıkmasıyla durum değişmeye başladı.
Yollarda daha fazla elektrikli araba, daha az yakıt tüketimi anlamına geliyor; bu da daha az vergi ve altyapı onarımları için daha az para anlamına geliyor. Ve aynı zamanda yolları daha fazla araba kullanıyor. Yasama organının yollarda giderek daha fazla elektrikli araç olması nedeniyle hesapların dengelenmesinin zorlaştığını fark etmesi sadece bir zaman meselesiydi.
Teksas, ülkedeki en düşük gaz vergisi seviyelerinden birine sahip; 1991'de galon başına 0,20 dolar olarak belirlenmişti ve o zamandan beri değişmedi. Vergi, benzin, dizel, jet yakıtı ve genel havacılık yakıtı gibi her türlü yakıt için geçerlidir. Önümüzdeki birkaç yıl için yeni emisyon düzenlemeleri ve elektrikli otomobil satış hedefleriyle birlikte, her eyaletin yakıt vergisini otoyol altyapı bakımı için başka ödeme yöntemleriyle değiştirmeye yakından bakması gerekiyor.
Teksas'ın 200 dolarlık vergisiyle ilgili sorun, EV sahiplerinin yalnızca 108 dolar ödediği Kaliforniya'da uygulanan oranın çok üzerinde olması; bu çok daha kabul edilebilir bir rakam. Benzinle çalışan ortalama bir sürücünün ödediği yakıt vergisinin hesaplanması (yılda yaklaşık 15.000 mil), yıllık verginin kabaca 180 dolar olduğunu, ancak bu tutarın yalnızca yarısının (90 dolar) Teksas eyaletine gittiğini gösteriyor; diğer yarısı Washington, D.C.'ye yönlendirildi.
Bu nedenle, benzinle çalışan bir arabanın yıllık 90 dolarlık bir vergiye tabi olması durumunda, elektrikli bir araç için 200 dolarlık ücret neredeyse cezai bir durum gibi görünüyor. Ancak Teksas'ın genişleyen EV filosunu barındıracak kapsamlı yeni bir altyapı inşa etmesi gerekiyor ve bu finansmanın bir yerden gelmesi gerekiyor. Beyaz Saray yeni yollar, toplu taşıma, köprüler ve EV altyapısı için 621 milyon dolar ayırdı; bu oldukça büyük bir meblağ, Amerikan Mühendisler Derneği'nin yaklaşan emisyon hedeflerine ulaşmak için altyapıyı zamanında geliştirmek için ülke çapında ihtiyaç duyulan 2,6 trilyon dolarlık tahminle karşılaştırıldığında mütevazı görünüyor.
