टेक्सास राज्य सभा ने एक विधेयक के माध्यम से मतदान किया जो ईवी मालिकों पर 200 डॉलर का कर लगाएगा। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह एक अत्यधिक विवादास्पद स्थिति है जिसमें तर्क के दोनों पक्षों के पास कुछ वैध बिंदु हैं। एक तरफ, 200 डॉलर का फ्लैट शुल्क इलेक्ट्रिक कार रखने पर जुर्माना जैसा लगता है, लेकिन दूसरी तरफ - सड़क पर ईवी की बढ़ती संख्या के साथ, सरकार को बेहतर बुनियादी ढांचे के लिए धन जुटाने की जरूरत है।
विधेयक को इसके खिलाफ एक भी वोट दिए बिना 145-0 पर पारित कर दिया गया, जो कि टेक्सन राजनेताओं की ओर से एक ठोस हाँ है। वाहन कर कोई नई बात नहीं है लेकिन हमेशा के लिए इसे गैस की कीमत में शामिल कर दिया गया है। अधिक गैस का उपयोग करने का मतलब है अधिक कर का भुगतान करना और टेक्सास राज्य हर साल अपने राजमार्ग निधि का लगभग 30% गैस कर से एकत्र करता है। इलेक्ट्रिक कारों के आगमन के साथ स्थिति बदलने लगी।
सड़क पर अधिक इलेक्ट्रिक कारों का मतलब कम ईंधन का उपयोग होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम कर और बुनियादी ढांचे की मरम्मत के लिए कम पैसा लगता है। और साथ ही - अधिक कारें सड़कों का उपयोग कर रही हैं। विधायिका को यह एहसास होने से पहले कि सड़क पर अधिक से अधिक ईवी के साथ पुस्तकों को संतुलित करना मुश्किल हो जाता है, यह समय की बात है।
टेक्सास में गैस कर का स्तर देश में सबसे कम में से एक है, इसे 1991 में 0.20 डॉलर प्रति गैलन पर निर्धारित किया गया था और तब से इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ है। कर सभी प्रकार के ईंधन - गैसोलीन, डीजल, जेट ईंधन और सामान्य विमानन ईंधन पर भी लागू होता है। अगले कुछ वर्षों के लिए नए उत्सर्जन नियमों और इलेक्ट्रिक कार बिक्री लक्ष्यों के साथ, प्रत्येक राज्य को राजमार्ग बुनियादी ढांचे के रखरखाव के भुगतान के लिए ईंधन कर को अन्य तरीकों से बदलने पर बारीकी से विचार करना होगा।
टेक्सास के $200 कर के साथ समस्या यह है कि यह कैलिफोर्निया में लागू दर से कहीं अधिक है, जहां ईवी मालिक केवल $108 का भुगतान करते हैं - यह आंकड़ा कहीं अधिक सुखद है। एक औसत गैसोलीन चालित चालक द्वारा भुगतान किए जाने वाले ईंधन कर की गणना (लगभग 15,000 मील प्रति वर्ष) से पता चलता है कि वार्षिक कर लगभग 180 डॉलर आता है, लेकिन उस राशि का केवल आधा हिस्सा - $90 - टेक्सास राज्य को जाता है; दूसरा भाग वाशिंगटन, डी.सी. की ओर निर्देशित है।
इस प्रकार, यदि गैसोलीन से चलने वाली कार पर $90 वार्षिक कर लगता है, तो इलेक्ट्रिक वाहन के लिए $200 का शुल्क लगभग दंडात्मक लगता है। फिर भी टेक्सास को अपने विस्तारित ईवी बेड़े को समायोजित करने के लिए व्यापक नए बुनियादी ढांचे का निर्माण करना होगा, और यह धन कहीं से आना चाहिए। व्हाइट हाउस ने नई सड़कों, सार्वजनिक पारगमन, पुलों और ईवी बुनियादी ढांचे के लिए 621 मिलियन डॉलर निर्धारित किए हैं - एक बड़ी राशि, जब उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए समय पर बुनियादी ढांचे को उन्नत करने के लिए देश भर में आवश्यक 2.6 ट्रिलियन डॉलर के अमेरिकन सोसाइटी ऑफ इंजीनियर्स के अनुमान की तुलना की जाती है, तो यह मामूली लगती है।
