Opel har i det stille introdusert sitt kraftigste kjøretøy til dags dato, og det er ikke den ytelsesmerkede modellen man kan forvente. Det nye flaggskipet er Opel Grandland Electric AWD, en SUV i familiestørrelse som kan skryte av overraskende 321 hestekrefter fra et firehjulsdriftssystem med to motorer. Denne nye inngangen til det overfylte feltet av elbiler ryster opp det tyske merkets utvalg, og tilbyr mer kraft enn noe annet kjøretøy i porteføljen, inkludert de sportsfokuserte GSe-modellene.
I hjertet av den nye Grandlandis er et kjent stykke Stellantis-maskinvare (Peugeot e-3008), nå innstilt til sitt fulle potensial for Opel. Den elektriske motoren på 210 hestekrefter driver forhjulene, mens en andre motor på 111 hester driver bakakselen. Sammen leverer de en kombinert effekt på 321 hestekrefter og 509 Nmof dreiemoment. Dette betyr rask akselerasjon fra stillestående til 100 km/t på bare 6,1 sekunder.
For å styre kraften kan sjåførene velge mellom Eco, Normal, Sport og en dedikert AWD-modus, som justerer drivverkets respons og styrefølelse. Opels ingeniører har gitt Grandland Electric AWD en unik chassiskonfigurasjon for å sikre at håndteringen samsvarer med hastigheten i rett linje. Kjøretøyet leveres som standard med frekvensselektiv demping som tilpasser seg veibanen og kjørestilen. Dette, kombinert med spesifikke fjærer, krengningshemmer, styring og stabilitetskontroll, skal gi en tur som er både komfortabel under daglige pendler og kontrollert når veien blir svingete.
For enhver elbil er rekkevidde og lading avgjørende. Grandland Electric AWD er utstyrt med en 73 kWh batteripakke plassert i gulvet. I henhold til WLTP-testsyklusen som brukes i Europa, gir dette batteriet en rekkevidde på opptil 500 km på en enkelt lading, noe som setter Grandland i en konkurranseposisjon blant andre elbiler og elbiler i sin klasse.
Visuelt er endringene som kjennetegner Grandland på toppnivå subtile, men likevel målrettede. Designerne har montert sportsligere støtfangerinnsatser foran og bak, som Opel hevder er optimalisert for bedre aerodynamikk, fremhevet med detaljer i karbonstil. SUV-en kjører på nye, tofargede 20-tommers lettmetallfelger som fyller hjulbuene fint. Disse utvendige justeringene hjelper tilsynelatende Grandland med å oppnå en luftmotstandskoeffisient på 0,278 Cd, den beste i modellutvalget, og bidrar til dens totale effektivitet.
Det kanskje mest kuriøse aspektet ved denne nye modellen er merket den ikke har på seg. Opel har valgt å ikke utpeke sitt kraftigste kjøretøy med GSe (Grand Sport Electric)-emblem. Dette er spesielt forvirrende gitt at den utgående Grandland GSe, en mindre kraftig plug-in hybrid med 296 hestekrefter, stolt bar merket. Den nye helelektriske AWD-modellen har helt klart ytelsen, og Opels beslutning om å gi avkall på den sporty merkevaren er fortsatt et mysterium.
