Opel bugüne kadarki en güçlü aracını sessizce tanıttı ve bu, beklenebilecek performans rozetli bir model değil. Yeni amiral gemisi, çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemiyle şaşırtıcı 321 beygir gücüne sahip, aile boyu bir SUV olan Opel Grandland Electric AWD'dir. Kalabalık elektrikli otomobiller alanına yapılan bu yeni giriş, Alman markasının ürün gamını sarsıyor ve spor odaklı GSe modelleri de dahil olmak üzere portföyündeki diğer tüm araçlardan daha fazla etki sunuyor.
Yeni Grandland'ın kalbinde, artık Opel için tam potansiyeline göre ayarlanmış tanıdık bir Stellantis donanımı (Peugeot e-3008) yer alıyor. 210 beygir gücündeki elektrik motoru ön tekerlekleri çalıştırırken, 111 beygir gücündeki ikinci bir motor arka aksa güç veriyor. Birlikte 321 beygir gücü ve 509 Nmof torkluk bir kombine çıkış sağlıyorlar. Bu, durma noktasından 100 km/s hıza yalnızca 6,1 saniyede hızlı bir hızlanma anlamına gelir.
Gücü yönetmek için sürücüler Eco, Normal, Sport ve güç aktarım mekanizması tepkisini ve direksiyon hissini ayarlayan özel bir AWD modu arasından seçim yapabilir. Opel mühendisleri, yol tutuşunun düz yolda hıza uygun olmasını sağlamak için Grandland Electric AWD'ye benzersiz bir şasi konfigürasyonu kazandırdı. Araç, yol yüzeyine ve sürüş tarzına uyum sağlayan frekans seçici sönümlemeyle standart olarak geliyor. Bu, özel yaylar, viraj denge çubukları, direksiyon ve denge kontrolüyle birleştiğinde hem günlük yolculuklarda konforlu hem de yol virajlı hale geldiğinde kontrollü bir sürüş sunmalıdır.
Herhangi bir elektrikli otomobil için menzil ve şarj kritik öneme sahiptir. Grandland Electric AWD, zeminine yerleştirilmiş 73 kWh'lik bir pil paketiyle donatılmıştır. Avrupa'da kullanılan WLTP test döngüsüne göre bu pil, tek şarjla 500 km'ye kadar menzil sağlıyor ve bu da Grandland'ı kendi sınıfındaki diğer elektrikli otomobiller ve EV'ler arasında rekabetçi bir konuma getiriyor.
Görsel olarak, en üst seviye Grandland'ı diğerlerinden ayıran değişiklikler ince ama anlamlıdır. Tasarımcılar, Opel'in iddia ettiği gibi daha iyi aerodinamik için optimize edilmiş, karbon tarzı ayrıntılarla vurgulanan daha sportif ön ve arka tampon eklentileri taktılar. SUV, tekerlek kemerlerini güzel bir şekilde dolduran yeni, iki tonlu 20 inçlik alaşım jantlara sahiptir. Görünüşe göre bu dış ayarlamalar Grandland'ın model aralığının en iyisi olan 0,278 Cd'lik bir sürtünme katsayısına ulaşmasına yardımcı oluyor ve genel verimliliğine katkıda bulunuyor.
Bu yeni modelin belki de en çok merak edilen yanı, takmadığı rozet. Opel, en güçlü aracını GSe (Grand Sport Electric) amblemiyle işaretlememeyi tercih etti. 296 beygir gücüne sahip daha az güçlü bir plug-in hibrit olan mevcut Grandland GSe'nin bu rozeti gururla taşıdığı göz önüne alındığında, bu özellikle kafa karıştırıcı. Yeni tamamen elektrikli AWD modeli açıkça performans özelliklerine sahip ve Opel'in sportif markalaşmadan vazgeçme kararı hala bir sır olarak kalıyor.
