Opel ha presentado silenciosamente su vehículo más potente hasta la fecha, y no es el modelo con distintivo de rendimiento que uno podría esperar. El nuevo buque insignia es el Opel Grandland Electric AWD, un SUV de tamaño familiar que cuenta con unos sorprendentes 321 caballos de fuerza gracias a un sistema de tracción total de doble motor. Esta nueva entrada en el concurrido campo de los coches eléctricos revoluciona la gama de la marca alemana, ofreciendo más potencia que cualquier otro vehículo de su cartera, incluidos sus modelos GSe centrados en el deporte.
En el corazón del nuevo Grandland se encuentra una pieza familiar del hardware Stellantis (Peugeot e-3008), ahora adaptada a su máximo potencial para Opel. El motor eléctrico de 210 caballos de fuerza impulsa las ruedas delanteras, mientras que un segundo motor de 111 caballos de fuerza impulsa el eje trasero. Juntos, ofrecen una potencia combinada de 321 caballos de fuerza y 509 Nm de torque. Esto se traduce en una rápida aceleración desde parado hasta 100 km/h en sólo 6,1 segundos.
Para administrar la potencia, los conductores pueden seleccionar entre Eco, Normal, Sport y un modo AWD dedicado, que ajusta la respuesta del tren motriz y la sensación de la dirección. Los ingenieros de Opel han dotado al Grandland Electric AWD de una configuración de chasis única para garantizar que el manejo coincida con la velocidad en línea recta. El vehículo viene de serie con amortiguación selectiva de frecuencia que se ajusta a la superficie de la carretera y al estilo de conducción. Esto, combinado con resortes específicos, barras estabilizadoras, dirección y control de estabilidad, debería ofrecer una conducción cómoda durante los desplazamientos diarios y controlada cuando la carretera se vuelve sinuosa.
Para cualquier coche eléctrico, la autonomía y la carga son fundamentales. El Grandland Electric AWD está equipado con una batería de 73 kWh ubicada en el piso. Según el ciclo de pruebas WLTP utilizado en Europa, esta batería proporciona una autonomía de hasta 500 km con una sola carga, lo que sitúa al Grandland en una posición competitiva frente a otros coches eléctricos y vehículos eléctricos de su clase.
Visualmente, los cambios que distinguen al Grandland de primer nivel son sutiles pero decididos. Los diseñadores han instalado inserciones más deportivas en los parachoques delantero y trasero, que según Opel están optimizadas para una mejor aerodinámica, resaltadas con detalles estilo carbono. El SUV monta nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas en dos tonos que llenan muy bien los pasos de rueda. Estos ajustes exteriores aparentemente ayudan al Grandland a lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,278 Cd, el mejor de la gama de modelos, lo que contribuye a su eficiencia general.
Quizás lo más curioso de este nuevo modelo sea la insignia que no lleva. Opel ha optado por no designar su vehículo más potente con el emblema GSe (Grand Sport Electric). Esto es particularmente desconcertante dado que el Grandland GSe saliente, un híbrido enchufable menos potente con 296 caballos de fuerza, llevaba con orgullo la insignia. El nuevo modelo totalmente eléctrico con tracción total tiene claramente las credenciales de rendimiento, y la decisión de Opel de renunciar a la marca deportiva sigue siendo un misterio.
