A Opel apresentou discretamente o seu veículo mais potente até à data, e não é o modelo com o emblema de desempenho que se poderia esperar. O novo carro-chefe é o Opel Grandland Electric AWD, um SUV de tamanho familiar que ostenta surpreendentes 321 cavalos de potência em um sistema de motor duplo e tração nas quatro rodas. Esta nova entrada no concorrido campo dos carros elétricos abala a linha da marca alemã, oferecendo mais força do que qualquer outro veículo do seu portfólio, incluindo os seus modelos GSe focados no desporto.
No coração do novo Grandland está uma peça familiar de hardware Stellantis (Peugeot e-3008), agora ajustada para todo o seu potencial para a Opel. O motor elétrico de 210 cavalos aciona as rodas dianteiras, enquanto um segundo motor de 111 cavalos aciona o eixo traseiro. Juntos, eles entregam uma potência combinada de 321 cavalos de potência e 509 Nm de torque. Isto traduz-se numa aceleração rápida desde a paralisação até aos 100 km/hin em apenas 6,1 segundos.
Para gerenciar a potência, os motoristas podem selecionar entre Eco, Normal, Sport e um modo AWD dedicado, que ajusta a resposta do trem de força e a sensação de direção. Os engenheiros da Opel deram ao Grandland Electric AWD uma configuração de chassis única para garantir que o comportamento corresponde à velocidade em linha recta. O veículo vem de fábrica com amortecimento seletivo de frequência que se ajusta à superfície da estrada e ao estilo de direção. Isto, combinado com molas específicas, barras estabilizadoras, direção e controle de estabilidade, deve proporcionar uma condução confortável durante os deslocamentos diários e controlada quando a estrada fica sinuosa.
Para qualquer carro elétrico, o alcance e o carregamento são essenciais. O Grandland Electric AWD está equipado com uma bateria de 73 kWh instalada no piso. De acordo com o ciclo de testes WLTP utilizado na Europa, esta bateria proporciona uma autonomia de até 500 km com uma única carga, o que coloca o Grandland numa posição competitiva entre outros carros elétricos e EVs da sua classe.
Visualmente, as mudanças que distinguem o Grandland de primeira linha são sutis, mas intencionais. Os designers instalaram inserções mais desportivas nos pára-choques dianteiro e traseiro, que a Opel afirma serem optimizados para uma melhor aerodinâmica, realçados com detalhes em estilo carbono. O SUV roda em novas rodas de liga leve de 20 polegadas em dois tons que preenchem perfeitamente os arcos das rodas. Esses ajustes externos aparentemente ajudam o Grandland a atingir um coeficiente de arrasto de 0,278 Cd, o melhor da linha de modelos, contribuindo para sua eficiência geral.
Talvez o aspecto mais curioso deste novo modelo seja o emblema que não ostenta. A Opel optou por não designar o seu veículo mais potente com o emblema GSe (Grand Sport Electric). Isto é particularmente intrigante dado que o Grandland GSe de saída, um híbrido plug-in menos potente com 296 cavalos de potência, ostentava orgulhosamente o emblema. O novo modelo AWD totalmente elétrico tem claramente as credenciais de desempenho, e a decisão da Opel de renunciar à marca desportiva permanece um mistério.
