Opel ha tranquillamente presentato il suo veicolo più potente fino ad oggi, e non è il modello con il marchio delle prestazioni che ci si potrebbe aspettare. La nuova ammiraglia è Opel Grandland Electric AWD, un SUV formato famiglia che vanta una sorprendente potenza di 321 cavalli erogati da un sistema di trazione integrale a doppio motore. Questa nuova entrata nell’affollato campo delle auto elettriche scuote la gamma del marchio tedesco, offrendo più potenza di qualsiasi altro veicolo nel suo portafoglio, compresi i modelli GSe incentrati sullo sport.
Al centro della nuova Grandland c’è un familiare componente hardware Stellantis (Peugeot e-3008), ora messo a punto per sfruttare tutto il suo potenziale per Opel. Il motore elettrico da 210 cavalli aziona le ruote anteriori, mentre un secondo motore da 111 cavalli aziona l'asse posteriore. Insieme, forniscono una potenza combinata di 321 cavalli e 509 Nm di coppia. Ciò si traduce in una rapida accelerazione da fermo a 100 km/h in soli 6,1 secondi.
Per gestire la potenza, i conducenti possono scegliere tra Eco, Normale, Sport e una modalità AWD dedicata, che regola la risposta del gruppo propulsore e la sensazione dello sterzo. Gli ingegneri Opel hanno dato al Grandland Electric AWD una configurazione del telaio unica per garantire che la manovrabilità corrisponda alla velocità in rettilineo. Il veicolo è dotato di serie di ammortizzatori selettivi in frequenza che si adattano alla superficie stradale e allo stile di guida. Questo, combinato con molle specifiche, barre antirollio, sterzo e controllo della stabilità, dovrebbe offrire una guida confortevole durante gli spostamenti quotidiani e controllata quando la strada diventa tortuosa.
Per qualsiasi auto elettrica, l’autonomia e la ricarica sono fondamentali. Il Grandland Electric AWD è dotato di un pacco batteria da 73 kWh annidato nel pianale. Secondo il ciclo di test WLTP utilizzato in Europa, questa batteria fornisce un’autonomia fino a 500 km con una singola carica, il che pone Grandland in una posizione competitiva tra le altre auto elettriche e veicoli elettrici della sua categoria.
Visivamente, i cambiamenti che distinguono la Grandland di alto livello sono sottili ma mirati. I progettisti hanno montato inserti del paraurti anteriore e posteriore più sportivi, che secondo Opel sono ottimizzati per una migliore aerodinamica, evidenziata con dettagli in stile carbonio. Il SUV monta nuovi cerchi in lega da 20 pollici bicolore che riempiono piacevolmente i passaruota. Queste modifiche esterne apparentemente aiutano la Grandland a raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,278 Cx, il migliore della gamma di modelli, contribuendo alla sua efficienza complessiva.
Forse l'aspetto più curioso di questo nuovo modello è il distintivo che non indossa. Opel ha scelto di non designare il suo veicolo più potente con l'emblema GSe (Grand Sport Electric). Ciò è particolarmente sconcertante dato che la Grandland GSe uscente, un ibrido plug-in meno potente con 296 cavalli, indossava con orgoglio il badge. Il nuovo modello AWD completamente elettrico ha chiaramente le credenziali prestazionali e la decisione di Opel di rinunciare al marchio sportivo rimane un mistero.
