Opel po cichu wprowadził na rynek swój najmocniejszy jak dotąd pojazd i nie jest to model charakteryzujący się osiągami, jakiego można by się spodziewać. Nowym okrętem flagowym jest Opel Grandland Electric AWD, rodzinny SUV, który może poszczycić się zaskakującą mocą 321 koni mechanicznych uzyskiwaną z dwusilnikowego napędu na wszystkie koła. To nowe wejście na zatłoczony rynek samochodów elektrycznych wstrząsa gamą niemieckiej marki, oferując więcej mocy niż jakikolwiek inny pojazd w jej ofercie, w tym sportowe modele GSe.
Sercem nowego Grandlanda jest znajomy element wyposażenia Stellantis (Peugeot e-3008), teraz dostosowany do pełnego potencjału Opla. Silnik elektryczny o mocy 210 koni mechanicznych napędza przednie koła, a drugi silnik o mocy 111 koni mechanicznych napędza tylną oś. Razem zapewniają łączną moc 321 koni mechanicznych i moment obrotowy 509 Nm. Przekłada się to na szybkie przyspieszenie od zatrzymania do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy.
Aby zarządzać mocą, kierowcy mogą wybrać tryb Eco, Normal, Sport lub dedykowany tryb AWD, który dostosowuje reakcję układu napędowego i wyczucie układu kierowniczego. Inżynierowie Opla wyposażyli Grandland Electric AWD w wyjątkową konfigurację podwozia, aby zapewnić prowadzenie dostosowane do prędkości na prostej. Pojazd jest standardowo wyposażony w tłumienie selektywne częstotliwościowo, które dopasowuje się do nawierzchni drogi i stylu jazdy. To, w połączeniu ze specjalnymi sprężynami, stabilizatorami, układem kierowniczym i kontrolą stabilności, powinno zapewnić jazdę zarówno wygodną podczas codziennych dojazdów do pracy, jak i kontrolowaną, gdy droga staje się kręta.
W przypadku każdego samochodu elektrycznego zasięg i ładowanie mają kluczowe znaczenie. Grandland Electric AWD jest wyposażony w akumulator o pojemności 73 kWh umieszczony w podłodze. Według stosowanego w Europie cyklu testowego WLTP, akumulator ten zapewnia zasięg do 500 km na jednym ładowaniu, co stawia Grandlanda na pozycji konkurencyjnej wśród innych samochodów elektrycznych i EV w swojej klasie.
Wizualnie zmiany wyróżniające Grandlanda z najwyższej półki są subtelne, ale celowe. Projektanci zamontowali bardziej sportowe wstawki w przednim i tylnym zderzaku, które według Opla zostały zoptymalizowane pod kątem lepszej aerodynamiki, podkreślonej detalami przypominającymi karbon. SUV porusza się na nowych, dwukolorowych 20-calowych felgach aluminiowych, które ładnie wypełniają nadkola. Te zmiany zewnętrzne najwyraźniej pomogły Grandlandowi osiągnąć współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,278 Cd, najlepszy w gamie modeli, co przyczyniło się do jego ogólnej wydajności.
Być może najciekawszym aspektem tego nowego modelu jest plakietka, której nie nosi. Opel zdecydował się nie oznaczać swojego najpotężniejszego pojazdu emblematem GSe (Grand Sport Electric). Jest to szczególnie zastanawiające, biorąc pod uwagę, że odchodzący Grandland GSe, słabsza hybryda typu plug-in o mocy 296 koni mechanicznych, dumnie nosił tę plakietkę. Nowy, całkowicie elektryczny model z napędem na wszystkie koła bez wątpienia ma zalety w zakresie osiągów, a decyzja Opla o rezygnacji ze sportowego brandingu pozostaje tajemnicą.
