Opel hat in aller Stille sein bisher leistungsstärkstes Fahrzeug vorgestellt, und es ist nicht das leistungsgeprägte Modell, das man erwarten würde. Das neue Flaggschiff ist der Opel Grandland Electric AWD, ein Familien-SUV mit überraschenden 321 PS und einem Allradantrieb mit zwei Motoren. Dieser neue Einstieg in das überfüllte Feld der Elektroautos mischt die Produktpalette der deutschen Marke auf und bietet mehr Schlagkraft als jedes andere Fahrzeug in ihrem Portfolio, einschließlich der sportlich ausgerichteten GSe-Modelle.
Das Herzstück des neuen Grandland ist ein bekanntes Stück Stellantis-Hardware (Peugeot e-3008), das jetzt für Opel auf sein volles Potenzial abgestimmt ist. Der 210-PS-Elektromotor treibt die Vorderräder an, während ein zweiter 111-PS-Motor die Hinterachse antreibt. Zusammen liefern sie eine kombinierte Leistung von 321 PS und ein Drehmoment von 509 Nm. Das bedeutet eine zügige Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in nur 6,1 Sekunden.
Um die Leistung zu verwalten, können Fahrer zwischen Eco, Normal, Sport und einem speziellen AWD-Modus wählen, der die Reaktion des Antriebsstrangs und das Lenkgefühl anpasst. Die Opel-Ingenieure haben dem Grandland Electric AWD eine einzigartige Fahrwerkskonfiguration gegeben, um sicherzustellen, dass das Handling der Geradeausgeschwindigkeit entspricht. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einer frequenzselektiven Dämpfung ausgestattet, die sich an die Straßenoberfläche und den Fahrstil anpasst. In Kombination mit speziellen Federn, Stabilisatoren, Lenkung und Stabilitätskontrolle soll dies für ein Fahrgefühl sorgen, das sowohl beim täglichen Pendeln komfortabel als auch kontrolliert ist, wenn die Straße kurvig wird.
Für jedes Elektroauto sind Reichweite und Aufladung entscheidend. Der Grandland Electric AWD ist mit einem 73-kWh-Akku ausgestattet, der im Boden untergebracht ist. Gemäß dem in Europa verwendeten WLTP-Testzyklus bietet diese Batterie eine Reichweite von bis zu 500 km mit einer einzigen Ladung, was dem Grandland eine Wettbewerbsposition gegenüber anderen Elektroautos und Elektrofahrzeugen seiner Klasse verschafft.
Optisch sind die Änderungen, die den Grandland der Spitzenklasse auszeichnen, subtil und dennoch zielgerichtet. Die Designer haben sportlichere Stoßfängereinsätze vorne und hinten eingebaut, die laut Opel für eine bessere Aerodynamik optimiert sind und durch Details im Carbon-Stil hervorgehoben werden. Der SUV fährt auf neuen, zweifarbigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, die die Radkästen schön ausfüllen. Diese äußeren Verbesserungen tragen offenbar dazu bei, dass der Grandland einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,278 cw erreicht, den besten in der Modellreihe, und tragen so zu seiner Gesamteffizienz bei.
Der vielleicht merkwürdigste Aspekt dieses neuen Modells ist das Abzeichen, das es nicht trägt. Opel hat sich entschieden, sein leistungsstärkstes Fahrzeug nicht mit dem GSe-Emblem (Grand Sport Electric) zu kennzeichnen. Dies ist besonders rätselhaft, wenn man bedenkt, dass der Vorgänger Grandland GSe, ein weniger leistungsstarker Plug-in-Hybrid mit 296 PS, das Abzeichen stolz trug. Das neue vollelektrische AWD-Modell verfügt eindeutig über Leistungsmerkmale, und die Entscheidung von Opel, auf das sportliche Branding zu verzichten, bleibt ein Rätsel.
