I en bragd med utholdenhet for elektriske kjøretøy, dekket Nio ET7sedan utstyrt med den nyeste 150 kWh halvsolide batteripakken imponerende 1044 km på en enkelt lading. Kjøreturen ble utført av ingen ringere enn Nios administrerende direktør selv, som var opptatt av å bevise at alderen for rekkeviddeangst nærmer seg slutten.
Batteripakken på 150 kWh er midtpunktet i denne prestasjonen, og vi har nå bevis på at den utgjør en betydelig forskjell i den virkelige verden. Li la vekt på sikkerhetsytelsen og fleksibiliteten til batteriet, og fremhevet at alle Nio-modeller kan oppgraderes til dette nye batteriet gjennom Nio-batteribyttesystemet.
Enda bedre, reisen startet på en batteribyttestasjon i Shanghai ved kjølige -2°C, Li navigerte gjennom ulike utfordringer, inkludert en nylig kuldebølge over Kina. Reisen dekket 1044 km i 14 timer og 1 minutt, noe som demonstrerer ET7s utholdenhet under mindre enn ideelle forhold.
Nios Advanced Driver Assistance System (ADAS), NOP+, spilte en betydelig rolle under reisen, og gjorde ikke bare reisen enklere, men bidro også til å redusere strømforbruket. NOP+-systemet var aktivert i 92 % av turen.
ET7 holdt en gjennomsnittstemperatur på 20 grader celsius inne i kabinen, så det er ikke slik at komforten ble kompromittert for å oppnå denne imponerende rekkevidden.
Markedets første semi-solid-state 150 kWh batteripakke har den høyeste energitettheten på 360 Wh/kg og er for tiden det største masseproduserte batteriet i det kinesiske personbilsegmentet. Med en vekt på 575 kg er den bare 20 kg tyngre enn 100 kWh-pakken den erstatter.
Mens Nio feirer denne milepælen, er det utfordringer, spesielt i kostnadsavdelingen. Medgründer og president Qin Lihong avslørte tidligere i år at 150 kWh-batteripakken kommer med en heftig prislapp, nesten tilsvarende prislappen for hele ET5-sedanen - det er nesten €39 300.
Imidlertid tilbyr Nios unike batteribyttemodus en potensiell løsning. Eiere kan oppleve fordelene ved at den store batteripakken må betale hele kostnaden. Hvis Nio følger en lignende strategi som sine 100 kWh-pakker, og tilbyr dem som et leiealternativ, kan det være et økonomisk levedyktig alternativ for brukerne.
Det er ingen tvil om at denne 14-timers lange stinten er en svært viktig begivenhet - både for selskapet og EV-bransjen generelt. Selv om kostnadene kan være uoverkommelige på dette tidspunktet, er de nødt til å reduseres over tid etter hvert som teknologien modnes. Og det vil endelig være mulig å matche rekkevidden til en tank med gass uten "hyper-miling". Nio er ikke den første som oppnår dette - Zeekr 001 slo den til posten - men jo flere produsenter oppnår dette målet, desto raskere og enklere vil EV-overgangen bli.
Selv om ikke alle av oss forventer eller trenger langrennsrekkevidden fra elbilene våre, setter forestillingen om å ha et kjøretøy som er i stand til slik rekkevidde rekkeviddeangsten til en velfortjent hvile. For mange mennesker vil det bety lange turer uten behov for offentlige ladere, og for noen vil det bety å lade elbilen en gang i måneden. Det er en stor prestasjon, og vi har Nio (og Zeekr) å takke for det.
Du kan se hele den 14-timers videoen ved å følge kildelenken nedenfor - det er faktisk ganske interessant å se hvor tilsynelatende enkelt det var å kjøre ET7 i så lang tid. Rekordslag er i ferd med å bli en normal hverdagshendelse.
