इलेक्ट्रिक वाहन सहनशक्ति की उपलब्धि में, नवीनतम 150 kWh सेमी-सॉलिड बैटरी पैक से लैस Nio ET7sedan ने एक बार चार्ज करने पर प्रभावशाली 1,044 किमी की दूरी तय की। इस अभियान का संचालन किसी और ने नहीं बल्कि स्वयं Nio के CEO ने किया था, जो यह साबित करने के लिए उत्सुक थे कि रेंज की चिंता का युग समाप्त हो रहा है।
150 kWh बैटरी पैक इस उपलब्धि का केंद्रबिंदु है, और अब हमारे पास सबूत है कि यह वास्तविक दुनिया में महत्वपूर्ण अंतर लाता है। ली ने बैटरी के सुरक्षा प्रदर्शन और लचीलेपन पर जोर दिया, इस बात पर प्रकाश डाला कि सभी Nio मॉडल को Nio बैटरी स्वैप सिस्टम के माध्यम से इस नई बैटरी में अपग्रेड किया जा सकता है।
इससे भी बेहतर, यह यात्रा शंघाई में एक बैटरी स्वैप स्टेशन पर -2 डिग्री सेल्सियस की ठंड में शुरू हुई, ली ने पूरे चीन में हाल ही में शीत लहर सहित विभिन्न चुनौतियों का सामना किया। यात्रा ने 14 घंटे और 1 मिनट में 1,044 किमी की दूरी तय की, जो आदर्श से भी कम परिस्थितियों में ईटी7 की सहनशक्ति को प्रदर्शित करता है।
Nio के एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), NOP+ ने यात्रा के दौरान महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, न केवल यात्रा को आसान बनाया, बल्कि बिजली की खपत को कम करने में भी मदद की। 92% यात्रा के लिए एनओपी+ प्रणाली लगी हुई थी।
ET7 ने केबिन के अंदर 20 डिग्री सेल्सियस का औसत तापमान बनाए रखा, इसलिए ऐसा नहीं है कि इस प्रभावशाली रेंज को प्राप्त करने के लिए आराम से समझौता किया गया था।
बाज़ार में पहला सेमी-सॉलिड-स्टेट 150 kWh बैटरी पैक 360 Wh/kg की उच्चतम ऊर्जा घनत्व का दावा करता है और वर्तमान में चीनी यात्री कार सेगमेंट में सबसे बड़ी क्षमता वाली बड़े पैमाने पर उत्पादित बैटरी है। 575 किलोग्राम वजनी, यह अपने द्वारा प्रतिस्थापित 100 kWh पैक से केवल 20 किलोग्राम भारी है।
जबकि Nio इस मील के पत्थर का जश्न मना रहा है, चुनौतियाँ सामने आ रही हैं, खासकर लागत विभाग में। सह-संस्थापक और अध्यक्ष किन लिहोंग ने इस साल की शुरुआत में खुलासा किया था कि 150 kWh बैटरी पैक भारी कीमत के साथ आता है, जो लगभग संपूर्ण ET5 सेडान के बराबर है - जो लगभग €39,300 है।
हालाँकि, Nio का अनोखा बैटरी स्वैप मोड एक संभावित समाधान प्रदान करता है। मालिक पूरी लागत का भुगतान करके बड़े बैटरी पैक के लाभों का अनुभव कर सकते हैं। यदि Nio अपने 100 kWh पैक के समान रणनीति का पालन करता है, उन्हें किराये के विकल्प के रूप में पेश करता है, तो यह उपयोगकर्ताओं के लिए आर्थिक रूप से व्यवहार्य विकल्प पेश कर सकता है।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि 14 घंटे का यह कार्यकाल एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटना है - कंपनी और सामान्य रूप से ईवी उद्योग दोनों के लिए। हालाँकि इस बिंदु पर लागत निषेधात्मक हो सकती है, लेकिन प्रौद्योगिकी के परिपक्व होने के साथ-साथ वे समय के साथ कम होने के लिए बाध्य हैं। और अंततः बिना किसी "हाइपर-मिलिंग" के गैस के टैंक की रेंज का मिलान करना संभव होगा। Nio इसे हासिल करने वाला पहला नहीं है -Zeekr 001 ने इसे पीछे छोड़ दिया - लेकिन जितने अधिक निर्माता इस लक्ष्य को हासिल करेंगे, EV संक्रमण उतना ही तेज़ और आसान हो जाएगा।
जबकि हम सभी को अपने ईवी से क्रॉस-कंट्री रेंज की उम्मीद या आवश्यकता नहीं है, ऐसी रेंज में सक्षम वाहन होने की धारणा रेंज की चिंता को एक अच्छी तरह से आराम देती है। कई लोगों के लिए, इसका मतलब सार्वजनिक चार्जर की आवश्यकता के बिना लंबी यात्राएं होंगी, और कुछ के लिए, इसका मतलब हर कुछ महीनों में एक बार अपने ईवी को चार्ज करना होगा। यह एक बहुत बड़ी उपलब्धि है और इसके लिए हमें Nio (और Zeekr) को धन्यवाद देना चाहिए।
आप नीचे दिए गए स्रोत लिंक का अनुसरण करके पूरा 14 घंटे का वीडियो देख सकते हैं - वास्तव में यह देखना काफी दिलचस्प है कि इतने लंबे समय तक ET7 को चलाना कितना आसान था। रिकॉर्ड तोड़ना हर दिन की सामान्य घटना बनती जा रही है।
