In einer Meisterleistung der Ausdauer eines Elektrofahrzeugs legte die Nio ET7-Limousine, ausgestattet mit dem neuesten halbfesten 150-kWh-Akku, mit einer einzigen Ladung beeindruckende 1.044 km zurück. Die Aktion wurde von niemand geringerem als dem CEO von Nio selbst durchgeführt, der beweisen wollte, dass das Zeitalter der Reichweitenangst zu Ende geht.
Der 150-kWh-Akku ist das Herzstück dieser Errungenschaft, und wir haben jetzt den Beweis, dass er in der Praxis einen erheblichen Unterschied macht. Li betonte die Sicherheitsleistung und Flexibilität der Batterie und betonte, dass alle Nio-Modelle über das Nio-Batteriewechselsystem auf diese neue Batterie aufgerüstet werden können.
Besser noch: Die Reise begann an einer Batteriewechselstation in Shanghai bei kühlen -2 °C. Li meisterte verschiedene Herausforderungen, darunter eine kürzliche Kältewelle in ganz China. Die Fahrt dauerte 1.044 km in 14 Stunden und 1 Minute und demonstrierte damit die Ausdauer des ET7 unter nicht idealen Bedingungen.
Nios Advanced Driver Assistance System (ADAS), NOP+, spielte während der Fahrt eine wichtige Rolle, da es nicht nur die Fahrt einfacher machte, sondern auch dazu beitrug, den Stromverbrauch zu senken. Das NOP+-System war für 92 % der Fahrt aktiviert.
Der ET7 hielt eine durchschnittliche Temperatur von 20 Grad Celsius in der Kabine aufrecht, es ist also nicht so, dass beim Komfort Kompromisse gemacht wurden, um diesen beeindruckenden Bereich zu erreichen.
Der marktweit erste halbfeste 150-kWh-Akku verfügt über die höchste Energiedichte von 360 Wh/kg und ist derzeit die kapazitätsstärkste Massenbatterie im chinesischen Pkw-Segment. Mit einem Gewicht von 575 kg ist es nur 20 kg schwerer als das 100-kWh-Paket, das es ersetzt.
Während Nio diesen Meilenstein feiert, drohen Herausforderungen, insbesondere im Kostenbereich. Mitbegründer und Präsident Qin Lihong gab Anfang des Jahres bekannt, dass das 150-kWh-Batteriepaket einen hohen Preis hat, der fast dem Preis der gesamten ET5-Limousine entspricht – nämlich fast 39.300 Euro.
Nios einzigartiger Batteriewechselmodus bietet jedoch eine mögliche Lösung. Besitzer können die Vorteile des großen Batteriepakets nutzen, wenn sie die vollen Kosten bezahlen müssen. Wenn Nio eine ähnliche Strategie wie seine 100-kWh-Pakete verfolgt und diese als Mietoption anbietet, könnte dies eine wirtschaftlich sinnvolle Option für Benutzer darstellen.
Es besteht kein Zweifel, dass dieser 14-stündige Aufenthalt ein sehr bedeutendes Ereignis ist – sowohl für das Unternehmen als auch für die Elektrofahrzeugbranche im Allgemeinen. Während die Kosten zu diesem Zeitpunkt noch unerschwinglich sein mögen, werden sie im Laufe der Zeit mit zunehmender Reife der Technologie zwangsläufig sinken. Und es wird endlich möglich sein, die Reichweite einer Tankfüllung ohne „Hyper-Miling“ zu erreichen. Nio ist nicht der Erste, der dies erreicht – Zeekr 001 hat es auf den Punkt gebracht –, aber je mehr Hersteller dieses Ziel erreichen, desto schneller und einfacher wird die Umstellung auf Elektrofahrzeuge.
Auch wenn nicht alle von uns von unseren Elektrofahrzeugen eine Reichweite im Gelände erwarten oder benötigen, lässt die Vorstellung, über ein Fahrzeug zu verfügen, das über eine solche Reichweite verfügt, die Sorge um die Reichweite zu einem wohlverdienten Ende werden. Für viele Menschen würde dies bedeuten, dass sie lange Fahrten ohne öffentliche Ladegeräte zurücklegen müssen, und für einige würde es bedeuten, dass sie ihr Elektrofahrzeug alle paar Monate einmal aufladen müssten. Das ist eine große Leistung und wir haben Nio (und Zeekr) dafür zu danken.
Sie können sich das gesamte 14-Stunden-Video über den unten stehenden Quelllink ansehen – es ist eigentlich ziemlich interessant zu sehen, wie einfach es scheinbar war, den ET7 über einen so langen Zeitraum zu fahren. Das Brechen von Rekorden wird zu einem normalen, alltäglichen Ereignis.
