蔚来ET7轿车搭载了最新的150千瓦时半固态电池组，单次充电可行驶1,044公里，堪称电动汽车续航里程的壮举。此次驾驶活动的执行者不是别人，正是蔚来首席执行官本人，他热衷于证明里程焦虑的时代即将结束。
150 kWh 电池组是这一成就的核心，我们现在有证据证明它在现实世界中产生了显着的变化。李强调了电池的安全性能和灵活性，并强调所有蔚来车型都可以通过蔚来电池更换系统升级到这种新电池。
更好的是，旅程从上海的一个电池交换站开始，气温仅为 2°C，李克服了各种挑战，包括最近席卷中国的寒潮。行程1,044公里/分，历时14小时1分钟，展示了ET7在不太理想的条件下的续航能力。
蔚来的高级驾驶辅助系统（ADAS）NOP+在旅途中发挥了巨大的作用，不仅让旅途变得更加轻松，还有助于降低功耗。 NOP+ 系统在 92% 的行程中都处于使用状态。
ET7 的机舱内平均温度保持在 20 摄氏度，因此舒适性并没有因为达到这个令人印象深刻的温度而受到影响。
市场首款半固态150kWh电池组，能量密度最高达到360Wh/kg，是目前中国乘用车领域容量最大的量产电池。它的重量为 575 公斤，仅比它所替代的 100 kWh 电池组重 20 公斤。
在蔚来庆祝这一里程碑的同时，挑战也随之而来，尤其是在成本部门。联合创始人兼总裁秦力洪今年早些时候透露，150 kWh 电池组的价格很高，几乎相当于整辆 ET5 轿车的价格 - 接近 39,300 欧元。
然而，蔚来独特的电池交换模式提供了一个潜在的解决方案。车主只需支付全部成本即可体验大型电池组的好处。如果蔚来对其 100 kWh 电池组采取类似的策略，将其作为租赁选项提供，那么它可以为用户提供一个经济上可行的选择。
毫无疑问，这长达 14 小时的时间对于公司和整个电动汽车行业来说都是一次非常重要的事件。虽然目前成本可能令人望而却步，但随着技术的成熟，成本必然会降低。最终将有可能在不进行任何“超级行驶”的情况下匹配一箱汽油的行驶里程。蔚来并不是第一个实现这一目标的公司——Zeekr 001 击败了它——但实现这一目标的制造商越多，电动汽车转型就会变得越快、越容易。
虽然并非所有人都期望或需要电动汽车的越野续航里程，但拥有一辆能够实现如此续航里程的车辆的概念可以让我们理所当然地消除续航里程焦虑。对于许多人来说，这意味着长途旅行不需要公共充电器，而对于某些人来说，这意味着每隔几个月为他们的电动汽车充电一次。这是一项巨大的成就，我们要感谢蔚来（和 Zeekr）。
您可以通过下面的源链接观看整个 14 小时的视频 - 实际上，看到驾驶 ET7 这么长时间看起来是多么容易，这非常有趣。打破纪录正在成为一种常态，每天都会发生。
