En son 150 kWh yarı katı pil paketiyle donatılmış Nio ET7sedan, elektrikli araç dayanıklılığı konusunda büyük bir başarı göstererek tek şarjla 1.044 km yol kat etti. Bu sürüş, menzil endişesi çağının sona erdiğini kanıtlamak isteyen Nio'nun CEO'sundan başkası tarafından yürütülmedi.
150 kWh'lik pil takımı bu başarının merkezinde yer alıyor ve artık bunun gerçek dünyada önemli bir fark yarattığına dair kanıtımız var. Li, pilin güvenlik performansını ve esnekliğini vurgulayarak, tüm Nio modellerinin, Nio pil değiştirme sistemi aracılığıyla bu yeni pile yükseltilebileceğini vurguladı.
Daha da iyisi, yolculuğu Şanghay'daki -2°C soğuk bir batarya değiştirme istasyonunda başladı; Li, Çin'de yakın zamanda yaşanan soğuk hava dalgası da dahil olmak üzere çeşitli zorlukların üstesinden geldi. Yolculuk 14 saat 1 dakikada 1.044 km yol kat ederek ET7'nin ideal olmayan koşullardaki dayanıklılığını ortaya koydu.
Nio'nun Gelişmiş Sürücü Destek Sistemi (ADAS), NOP+, yolculuk sırasında önemli bir rol oynayarak yalnızca yolculuğu kolaylaştırmakla kalmadı, aynı zamanda güç tüketiminin azaltılmasına da yardımcı oldu. NOP+ sistemi yolculuğun %92'sinde devredeydi.
ET7, kabinin içinde ortalama 20 santigrat derecelik bir sıcaklığı korudu; dolayısıyla bu etkileyici aralığa ulaşmak için konfordan ödün verilmiş gibi bir durum söz konusu değil.
Pazarın ilk yarı katı hal 150 kWh akü paketi, 360 Wh/kg ile en yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir ve şu anda Çin binek otomobil segmentinde seri üretilen en büyük kapasiteli aküdür. 575 kg ağırlığıyla, yerini aldığı 100 kWh'lik paketten yalnızca 20 kg daha ağırdır.
Nio bu dönüm noktasını kutlarken, özellikle maliyet departmanında zorluklar ortaya çıkıyor. Kurucu ortak ve başkan Qin Lihong, bu yılın başlarında 150 kWh'lik pil takımının oldukça yüksek bir fiyat etiketiyle geldiğini, yani neredeyse tüm ET5 sedanın fiyatına eşdeğer olduğunu açıklamıştı; bu da yaklaşık 39.300 Euro'ya tekabül ediyor.
Ancak Nio'nun benzersiz pil değiştirme modu potansiyel bir çözüm sunuyor. Sahipler, tüm maliyeti ödemeleri gereken büyük pil paketinin avantajlarından yararlanabilirler. Nio, 100 kWh'lik paketlere benzer bir strateji izleyerek bunları kiralama seçeneği olarak sunabilirse, kullanıcılar için ekonomik açıdan uygun bir seçenek sunabilir.
Hiç şüphe yok ki bu 14 saatlik süre hem şirket hem de genel olarak EV endüstrisi için çok önemli bir olay. Maliyetler bu noktada fahiş olsa da, teknoloji olgunlaştıkça zamanla azalacaklardır. Ve nihayet bir gaz deposunun menzilini herhangi bir "aşırı milleme" olmadan eşleştirmek mümkün olacak. Nio bunu başaran ilk kişi değil -Zeekr 001 bunu geride bıraktı- ancak üreticiler bu hedefe ne kadar çok ulaşırsa, EV geçişi de o kadar hızlı ve kolay olacak.
Her ne kadar hepimiz EV'lerimizin arazi menzilini beklemiyor veya buna ihtiyaç duymuyor olsak da, bu menzile sahip bir araca sahip olma fikri, menzil kaygısını hak ettiği şekilde dinlendirmeye devam ediyor. Birçok kişi için bu, halka açık şarj cihazlarına ihtiyaç duymadan uzun yolculuklar anlamına gelirken, bazıları için de elektrikli araçlarını birkaç ayda bir şarj etmek anlamına geliyor. Bu çok büyük bir başarı ve bunun için Nio'ya (ve Zeekr'e) teşekkür etmemiz gerekiyor.
Aşağıdaki kaynak bağlantısını takip ederek 14 saatlik videonun tamamını izleyebilirsiniz; ET7'yi bu kadar uzun süre sürmenin görünüşte ne kadar kolay olduğunu görmek aslında oldukça ilginç. Rekor kırmak artık normal, günlük bir olay haline geliyor.
