メルセデス・ベンツは今年第3四半期が厳しく、主要市場で自動車販売全体が打撃を受け、ドイツの自動車メーカーは乗用車とバンの総販売台数が52万5,300台だったと報告した。しかし、こうした数字の低下の中に、同社の電気自動車や商用EVへの需要が高まっているという、もっと楽観的な話が隠れている。
乗用車部門のメルセデス・ベンツ・カーズは、第３・四半期に４４万１５００台を販売した。これは主に、売上高が前年同期比で27%減少した中国市場の困難によるものです。北米市場でも17％減少した。同社は、新たな関税政策に対処するため、米国内の在庫水準を注意深く管理していると述べた。ただし、欧州では売上高が 2% 増加するなど前向きな動きがありました。しかし、本当の明るい点は電気自動車セグメントにありました。
バッテリー電気自動車の販売は、2025 年の第 2 四半期と比べて 22% 増加し、42,600 台に達しました。この勢いの多くは、ヨーロッパでの新型電動 CLA の最初の納入によるものです。完全電気モデルと並んでプラグインハイブリッドも人気を博し、売上が20％増加した。同四半期の電動車両の販売台数は合計で9万6300台に達し、前年比10％増となり、販売された乗用車全体のほぼ22％を占めた。
この四半期の真の主役はメルセデス・ベンツ バン部門で、合計 83,800 台のバンを販売し、そのうち 8,600 台が完全電気自動車でした。これは、2024 年の第 3 四半期と比較して電気バンの販売が 96% 増加したことになります。これまでの年間で、メルセデスベンツは 20,200 台の電気バンを販売し、前年同期比で 61% 増加しました。ヨーロッパでは、同四半期のバン販売全体の 14% を電気モデルが占めました。
全体的な売上は減少しましたが、自動車メーカーのプレミアム製品は依然として購入者を魅了しました。 「トップエンド」セグメント（メルセデスAMG、マイバッハ、Gクラス、Sクラス）の台数は前年比10％増の6万7,800台となり、市場全体が苦戦しているにもかかわらず、高級車や高性能車への需要が依然として旺盛であることを示している。たとえば、S クラスのラインナップは前年比 9% の増加を記録し、世界の S クラス納入台数の 3 分の 1 を超高級メルセデス マイバッハ モデルが占めています。
メルセデス・ベンツは現在、同社がこれまでで最大規模と呼ぶ新製品の発売に取り組んでおり、新たな電気自動車の発売が予定されている。全電気式の GLC SUV が 2026 年初めに発売され、その後電気式の C-Class が発売される予定であり、どちらも電気式 CLA が生み出す波に乗ります。戦略は単純明快です。従来のセグメントがソフトであるにもかかわらず、メルセデス・ベンツの未来は明らかに電動化されています。
