2024年のマセラティ クアトロポルテは、現行モデルとは大きく異なります。スタイリングは現在のマセラティ グラントゥーリズモとほぼ同じですが、クアトロポルテは 1 台ではなく 2 台の車両を同時に置き換えることになります。
新しいクアトロポルテは、内燃機関を搭載したマセラティ セダンの終わりを意味します。2024 年モデルは、EV のみとして独占的に提供されます。同時に、新しいクアトロポルテは、現行モデルだけでなく、その小型の兄弟モデルであるギブリも置き換えることになります。
そうです、マセラティは将来のクアトロポルテを現行モデルよりわずかに小さくすることを決定し、同時にギブリから手を引くことになりました。全電気自動車の 2024 クアトロポルテは、この 2 つのモデルに代わるものであり、そのサイズに関して言えば、2 つの既存の車両のちょうど中間に位置します。
新型クアトロポルテはグラントゥーリズモ・フォルゴレとグレカーレ・フォルゴレに次いでマセラティにとって3台目の電気自動車となるが、新型セダンは電動パワートレインのみを搭載した初めてのモデルとなる。マセラティは、イタリアのスーパーカーメーカーとして初めて、自社の代表車の電気バージョンのみを提供するという大胆な決断を下した。同社には2030年までに電気自動車のみを販売するという野心的な計画があり、新型クアトロポルテはその予兆となる。
マセラティはステランティス グループの一員であるため、幅広い EV コンポーネントにアクセスできます。この車は STLA ミディアム プラットフォームをベースにしており、全長は 5.2 メートル未満、長さは 4.9 メートルを超えており、テスラ モデル サンドポルシェ タイカンの両方と完璧に競合できる位置にあります。 1,000馬力を超える新しいパワートレインを搭載しており、競合他社に負けない十分なパワーです。
基盤となる STLA プラットフォームとその寸法は、新型クアトロポルテが将来のアルファ ロメオ ジュリアと多くの共通点を持つことを示唆しています。全電動ジュリアも2024年に登場予定で、クアドリフォリオバージョンは約1,000馬力と噂されている。
グラントゥーリズモ フォルゴがマセラティ シリーズの最上位に位置し、その価格は 215,000 ドルを超えていますが、新型クアトロポルテは、より低いセグメントに匹敵する価格設定となります。同社は、2024年の発売時には顧客が同社初の電気セダンに喜んで15万ドルを支払うだろうと信じている。
