テスラのスーパーチャージャー ステーションは、次々と他のメーカーの車両にも開放されています。同社は昨年ヨーロッパでこのプロセスを開始したが、北米では遅れが生じており、現在オーストラリアの最初のステーションでは他のブランドの電気自動車を受け入れている。
ヨーロッパは他の市場よりもはるかに進んでおり、すでに数百の場所であらゆるEVブランドの電気自動車を充電しています。米国とカナダでも同様の計画を実施する予定だったが、展開は遅れており、いつ開始されるかについては情報がない。
ここでの問題は、CCS プラグと CCS プロトコル、特に CCS2 にあります。これらは世界の他の地域で広く使用されていますが、米国、カナダ、中国は残念ながら逆の道を選択し、それが問題を引き起こしています。それは大きな問題ではありません。北米向けのCCSコネクタを備えた新しいテスラ スーパーチャージャーの設計はすでにリークされており、うまくいけば展開が間もなく開始されることを意味します。
最初の場所はオーストラリアのキャンベラ、メルボルン、シドニー周辺で稼働しました。ナルーマに 4 つの 130kW ストールがあり、ダボにさらに 4 つ、バサーストに 6 つ、ホーリーデンに 6 つ、タムワースに 4 つあります。さらに、シドニー空港やその他の場所には、テスラ以外の EV にも利用できる 22kW の壁の充電器があります。
テスラがパイロットプログラムの開始に混雑の少ない場所を選んだのは明らかであり、それは非常に理にかなっています。このアイデアはテスラ所有者以外にとっては素晴らしいものだが、テスラ所有者は不安になっている。これまでは、スーパーチャージャーがほとんどいつでも待つことなく利用できるため、非常に簡単に乗ることができました。この状況は変わろうとしていますが、誰もがそれを喜んでいるわけではありません。
これまでのところ、ヨーロッパではプログラムは大きな問題なくスタートしており、当初は長い待ち時間が発生した場所もありましたが、現在はすべて落ち着いているようです。テスラは、電気自動車への移行が成功するかどうかは信頼性の高い充電ネットワークに依存すると理解しており、自動車の製造能力がフルになるずっと前からスーパーチャージャーのインフラに注力していました。この決断は今、功を奏しています。
