واحدة تلو الأخرى، تفتح محطات الشحن الفائق التابعة لشركة تيسلا أبوابها أمام المركبات من الشركات المصنعة الأخرى. بدأت الشركة هذه العملية العام الماضي في أوروبا، وتأخرت أمريكا الشمالية والآن ترحب المحطات الأولى في أستراليا بالسيارات الكهربائية من ماركات أخرى.
تتقدم أوروبا بفارق كبير عن الأسواق الأخرى، حيث يوجد بالفعل مئات المواقع التي تشحن السيارات الكهربائية من كل علامة تجارية للسيارات الكهربائية. وكانت الخطة هي أن تفعل الشيء نفسه في الولايات المتحدة وكندا، ولكن تم تأجيل الإطلاق ولا توجد معلومات متى سيبدأ.
تكمن المشكلة هنا في قابس CCS وبروتوكول CCS، وتحديدًا CCS2. وفي حين أن هذه تستخدم على نطاق واسع في بقية أنحاء العالم، إلا أن الولايات المتحدة وكندا والصين اختارت لسوء الحظ أن تسلك الاتجاه الآخر وهذا هو سبب المشاكل. إنها ليست مشكلة كبيرة، فقد تم بالفعل تسريب تصميم شاحن Tesla Supercharger الجديد المزود بموصل CCS لأمريكا الشمالية، مما يعني أن طرحه سيبدأ قريبًا.
تم إطلاق المواقع الأولى في أستراليا، في جميع أنحاء كانبيرا وملبورن وسيدني. توجد أربعة أكشاك بقدرة 130 كيلووات في ناروما، وأربعة أخرى في دوبو، وستة في باثورست، وستة في هوليدين وأربعة في تامورث. علاوة على ذلك، تتوفر شواحن حائط بقدرة 22 كيلووات للمركبات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla في مطار سيدني وعبر مواقع أخرى.
من الواضح أن شركة تسلا قد اختارت مواقع أقل ازدحامًا لبدء برنامجها التجريبي، وهذا أمر منطقي للغاية. في حين أن الفكرة رائعة بالنسبة لغير مالكي شركة تيسلا، إلا أن قوم تيسلا يشعرون بعدم الارتياح. لقد كانت رحلتهم سهلة إلى حد ما حتى الآن، مع توفر الشواحن الفائقة دائمًا دون الحاجة إلى الانتظار. هذا على وشك التغيير وليس الجميع سعداء بذلك.
حتى الآن، بدأ البرنامج في أوروبا دون مشاكل كبيرة، وكانت هناك مواقع واجهت أوقات انتظار طويلة في البداية ولكن يبدو أن كل شيء قد استقر الآن. لقد أدركت تسلا أن هذا التحول الناجح إلى السيارات الكهربائية يعتمد على شبكة شحن موثوقة وركزت جهودها على البنية التحتية للشاحن الفائق قبل وقت طويل من وصولها إلى طاقتها التصنيعية الكاملة لسياراتها. هذا القرار يؤتي ثماره الآن.
