Eén voor één worden de Supercharger-stations van Tesla opengesteld voor voertuigen van andere fabrikanten. Het bedrijf startte het proces vorig jaar in Europa, Noord-Amerika loopt vertraging op en nu verwelkomen de eerste stations in Australië elektrische auto's van andere merken.
Europa loopt ver voor op andere markten, met honderden locaties die al elektrische auto’s van elk EV-merk opladen. Het plan was om hetzelfde te doen in de VS en Canada, maar de uitrol is uitgesteld en er is geen informatie wanneer deze zal beginnen.
Het probleem hier ligt bij de CCS-plug en het CCS-protocol, met name bij CCS2. Hoewel deze in de rest van de wereld op grote schaal worden gebruikt, hebben de VS, Canada en China er helaas voor gekozen de andere kant op te gaan en dat veroorzaakt de problemen. Het is geen groot probleem, het ontwerp van de nieuwe Tesla Supercharger met de CCS-connector voor Noord-Amerika is al gelekt, wat hopelijk betekent dat de uitrol binnenkort zal beginnen.
De eerste locaties gingen live in Australië, rondom Canberra, Melbourne en Sydney. Er zijn vier stallen van 130 kW in Narooma, nog eens vier in Dubbo, zes in Bathurst, zes in Hollydene en vier in Tamworth. Bovendien zijn er op Sydney Airport en op andere locaties wandladers van 22 kW beschikbaar voor niet-Tesla EV's.
Tesla heeft duidelijk minder drukke locaties gekozen voor de start van zijn pilotprogramma, en dat is heel logisch. Hoewel het idee briljant is voor niet-Tesla-bezitters, begint het Tesla-volk zich ongemakkelijk te voelen. Tot nu toe hadden ze een vrij gemakkelijke rit, waarbij de Superchargers vrijwel altijd beschikbaar waren zonder dat ze hoefden te wachten. Dit gaat veranderen en niet iedereen is daar blij mee.
Tot nu toe is het programma in Europa zonder grote problemen van start gegaan. Er waren locaties die aanvankelijk te maken kregen met lange wachttijden, maar nu lijkt alles tot rust te zijn gekomen. Tesla begreep dat een succesvolle transitie naar elektrische auto’s afhangt van een betrouwbaar laadnetwerk en richtte zijn inspanningen op de Supercharger-infrastructuur lang voordat de productiecapaciteit voor zijn auto’s op volle capaciteit was. Deze beslissing werpt momenteel vruchten af.
