NorwegianMotor.nomedia アウトレットは、ノルウェー自動車連盟と協力して、国内で購入可能ないくつかの珍しい中国車を含む多数の EV で年次冬季テストを実施しました。 彼らは通常、一部の人気車両の実走行性能を評価することを目的として、毎年冬に 1 回、夏に 1 回テストを実施します。結局のところ、WLTP の航続距離が楽観的であることは誰もが知っていますが、問題はそれらが実際の走行距離とどれだけ異なるかです。
今年、モデルSのLRトリムは、530kmをカバーする2021年のモデル3 LRデュアルモーターの記録を破りました。比較のために、モデル 3 は 521 km に達しました。モデルSは98％以上充電できなかったため、テストではほとんどの車と比べて若干不利な状況にあったにもかかわらずだ。
ご想像のとおり、ノルウェージャンは非常に厳しい環境であるため、この環境ですべての車両をテストするのは理にかなっています。Motor.no の報告によると、テストの平均温度は -5°C ～ -10°C でした。ルートのごく一部では、気温が -19°C まで下がったところもありました。これは、乗組員が毎年冬のテストに使用するルートです。
平均して、いくつかの顕著な例外を除いて、これらの条件では車は WLTP 範囲の 20% から 30% を失うようです。 Tesla Model S はわずか 16.40% の偏差しかないものの 1 つであり、Maxus Euniq6 も実際には 10.45% しか減少しませんでした。 MG マーベル R と MG 5 も、それぞれ 16% と 17% という WLTP 数値にかなり近づきました。
スペクトルの対極では、メルセデス EQE 300 は、宣伝された範囲から 33.39% 減少し、厳しい時間を過ごしました。しかし、EQEは依然として400kmを超えることができたため、悪いニュースばかりではありません。中国のHongqi E-HS9の航続距離も34％以上減少した。
再び最悪の結果となったのは、二輪駆動バージョンのトヨタ bZ4X で、航続距離が 35.79% 減少しました。特に、同社は4WDバージョンの提供を望まなかった。その車両はこれまでのほぼすべての航続距離と消費テストでパフォーマンスを下回っていたため、別のテストに提供する前に、切望されていたいくつかのアップデートを適用する予定である。スバル ソルテラも同様で、バッジに至るまで同一です。
最近、中国の冬季テストでも同様の結果が得られましたが、bZ4X は再び期待を下回りました。
このリストには、12 台の中国製自動車も含まれており、そのうちのいくつかは、JAC e-JS4、Voyah Free、BYD Atto、BYD Han、Nio ET7 など、ヨーロッパでまもなく発売される予定です。
