El medio NorwegianMotor.nomedia, en colaboración con la Federación Noruega de Automóviles, llevó a cabo su prueba anual de invierno con una serie de vehículos eléctricos, incluidos algunos exóticos automóviles chinos que están disponibles para su compra en el país. Por lo general, realizan una prueba de invierno y otra de verano cada año, con el objetivo de evaluar el rendimiento en la vida real de algunos vehículos populares. Después de todo, todos sabemos que las autonomías WLTP son optimistas, pero la pregunta es en qué se diferencian del kilometraje real.
Este año, la versión LR del Model S rompió el récord del Model 3 LR Dual Motor de 2021 al cubrir 530 km. En comparación, el Model 3 alcanzó los 521 km. Esto a pesar de que el Model S estaba en ligera desventaja en comparación con la mayoría de los autos en la prueba, ya que el vehículo no pudo cargar más del 98%.
Como era de esperar, el noruego es bastante duro, por lo que tiene sentido probar todos esos vehículos en este entorno. Motor.no informó que las temperaturas promedio de las pruebas estuvieron entre -5°C y -10°C. En una parte muy pequeña de la ruta las temperaturas incluso bajaron a -19°C. Esta es la ruta que la tripulación utiliza cada año para sus pruebas de invierno.
De media, los coches parecen perder entre un 20% y un 30% de su autonomía WLTP en estas condiciones, con algunas excepciones notables. Siendo el Tesla Model S uno de los que tuvo apenas un 16,40% de desviación al igual que el Maxus Euniq6, que en realidad sólo perdió un 10,45%. El MG Marvel R y el MG 5 también se acercan bastante a sus cifras WLTP con un 16% y un 17%, respectivamente.
En el otro extremo del espectro, el Mercedes EQE 300 lo pasó mal, con una caída del 33,39% con respecto a su gama anunciada. Sin embargo, no todo son malas noticias, ya que el EQE aún pudo superar los 400 km. El alcance del Hongqi E-HS9 chino también cayó más de un 34%.
El más pequeño de la camada volvió a ser el Toyota bZ4X en su versión de dos ruedas motrices, que perdió un 35,79% de su autonomía. En particular, la compañía no quiso ofrecer la versión 4WD ya que ese vehículo tuvo un rendimiento inferior en casi todas las pruebas de alcance y consumo hasta el momento, por lo que la compañía aplicará algunas actualizaciones muy necesarias antes de entregarlo para otra prueba. Lo mismo ocurre con el Subaru Solterra, que es idéntico hasta en los distintivos.
Recientemente vimos lecturas similares en las pruebas de invierno chinas, donde el bZ4X nuevamente no cumplió con las expectativas.
La lista también incluye 12 automóviles fabricados en China, algunos de los cuales pronto se lanzarán en Europa: JAC e-JS4, Voyah Free, BYD Atto, BYD Han y Nio ET7.
