Die norwegische Motor.nomedia-Filiale führte in Zusammenarbeit mit dem norwegischen Automobilverband seinen jährlichen Wintertest mit einer Reihe von Elektrofahrzeugen durch, darunter auch einige exotische chinesische Autos, die im Land zum Kauf angeboten werden. Normalerweise führen sie jedes Jahr einen Winter- und einen Sommertest durch, um die reale Leistung einiger beliebter Fahrzeuge zu bewerten. Schließlich wissen wir alle, dass die WLTP-Reichweiten optimistisch sind, aber die Frage ist, wie stark sie von der tatsächlichen Kilometerleistung abweichen.
In diesem Jahr brach die LR-Ausstattung des Model S mit 530 km den Rekord des Model 3 LR Dual Motor aus dem Jahr 2021. Zum Vergleich: Das Model 3 kam auf 521 km. Und das, obwohl das Model S im Vergleich zu den meisten Autos im Test einen leichten Nachteil hatte, da das Fahrzeug nicht über 98 % aufladen konnte.
Wie zu erwarten war, ist der Norweger ziemlich rau, daher macht es Sinn, alle diese Fahrzeuge in dieser Umgebung zu testen. Motor.noreportierte, dass die durchschnittlichen Testtemperaturen zwischen -5°C und -10°C lagen. Auf einem sehr kleinen Teil der Strecke sanken die Temperaturen sogar auf -19°C. Hier ist die Strecke, die die Crew jedes Jahr für ihre Wintertests nutzt.
Im Durchschnitt scheinen Autos unter diesen Bedingungen zwischen 20 und 30 % ihrer WLTP-Reichweite einzubüßen, mit einigen bemerkenswerten Ausnahmen. Das Tesla Model S gehört dazu mit nur 16,40 % Abweichung, ebenso wie der Maxus Euniq6, der tatsächlich nur 10,45 % verlor. Auch der MG Marvel R und der MG 5 liegen mit 16 % bzw. 17 % recht nah an ihren WLTP-Werten.
Am anderen Ende des Spektrums hatte der Mercedes EQE 300 eine schwere Zeit, mit einem Rückgang von 33,39 % gegenüber der angekündigten Reichweite. Allerdings sind das nicht nur schlechte Nachrichten, denn der EQE konnte immer noch mehr als 400 km zurücklegen. Auch die Reichweite des chinesischen Hongqi E-HS9 sank um mehr als 34 %.
Der Zweitplatzierte war erneut der Toyota bZ4X in seiner Version mit Zweiradantrieb, der 35,79 % seiner Reichweite einbüßte. Insbesondere wollte das Unternehmen die 4WD-Version nicht anbieten, da dieses Fahrzeug bisher in nahezu allen Reichweiten- und Verbrauchstests unterdurchschnittlich abgeschnitten hat. Deshalb wird das Unternehmen einige dringend benötigte Updates durchführen, bevor es für einen weiteren Test ausgeliefert wird. Das Gleiche gilt für den Subaru Solterra, der bis auf die Embleme identisch ist.
Kürzlich sahen wir ähnliche Ergebnisse beim chinesischen Wintertest, bei dem der bZ4X erneut hinter den Erwartungen zurückblieb.
Die Liste umfasst auch 12 in China hergestellte Autos, von denen einige bald in Europa auf den Markt kommen werden – JAC e-JS4, Voyah Free, BYD Atto, BYD Han und der Nio ET7.
