O canal NorwegianMotor.nomedia, em colaboração com a Federação Norueguesa de Automobilismo, realizou seu teste anual de inverno com vários veículos elétricos, incluindo alguns carros chineses exóticos que estão disponíveis para compra no país. Eles geralmente fazem um teste de inverno e um de verão a cada ano, com o objetivo de avaliar o desempenho real de alguns veículos populares. Afinal, todos sabemos que as gamas WLTP são optimistas, mas a questão é até que ponto diferem da quilometragem real.
Este ano, o acabamento LR do Modelo S quebrou o recorde do Modelo 3 LR Dual Motor de 2021, percorrendo 530 km. Para efeito de comparação, o Model 3 chegou a 521 km. Isso apesar do fato de o Modelo S estar em ligeira desvantagem em comparação com a maioria dos carros no teste, já que o veículo não foi capaz de carregar mais de 98%
Como seria de esperar, o norueguês é bastante severo, então testar todos esses veículos neste ambiente faz sentido. Motor.no relatou que as temperaturas médias de teste ficaram entre -5°C e -10°C. Uma pequena parte da rota viu as temperaturas caírem para -19°C. Esta é a rota que a tripulação usa todos os anos para os testes de inverno.
Em média, os automóveis parecem perder algo entre 20% e 30% da sua autonomia WLTP nestas condições, com algumas exceções notáveis. O Tesla Model S foi um daqueles com apenas 16,40% de desvio assim como o Maxus Euniq6, que na verdade perdeu apenas 10,45%. O MG Marvel R e o MG 5 também estão bastante próximos de seus números WLTP, com 16% e 17%, respectivamente.
No outro extremo do espectro, o Mercedes EQE 300 passou por momentos difíceis, com uma queda de 33,39% em relação à faixa anunciada. No entanto, nem tudo são más notícias, pois o EQE ainda conseguiu ultrapassar os 400 km. O alcance do chinês Hongqi E-HS9 também caiu mais de 34%.
Mais uma vez o menor da ninhada foi o Toyota bZ4X em sua versão com tração nas duas rodas, que perdeu 35,79% de seu alcance. Notavelmente, a empresa não queria fornecer a versão 4WD, já que o veículo teve um desempenho inferior em praticamente todos os testes de autonomia e consumo até agora, então a empresa aplicará algumas atualizações muito necessárias antes de entregá-lo para outro teste. O mesmo vale para o Subaru Solterra, que é idêntico nos emblemas.
Recentemente vimos leituras semelhantes no teste de inverno chinês, onde o bZ4X novamente ficou aquém das expectativas.
A lista também inclui 12 carros fabricados na China, alguns dos quais serão lançados em breve na Europa – JAC e-JS4, Voyah Free, BYD Atto, BYD Han e o Nio ET7.
