Sklep norweskiMotor.nomedia we współpracy z Norweską Federacją Samochodową przeprowadził coroczny zimowy test kilku pojazdów elektrycznych, w tym kilku egzotycznych chińskich samochodów, które można kupić w tym kraju. Zwykle co roku przeprowadzają jeden test zimowy i jeden letni, aby ocenić rzeczywiste osiągi niektórych popularnych pojazdów. Przecież wszyscy wiemy, że zasięgi WLTP są optymistyczne, ale pytanie brzmi, jak bardzo różnią się od rzeczywistych przebiegów.
W tym roku wersja LR Modelu S pobiła rekord Modelu 3 LR Dual Motor z 2021 r., obejmujący 530 km. Dla porównania Model 3 przejechał 521 km. Dzieje się tak pomimo faktu, że Model S był w nieco gorszej sytuacji w porównaniu z większością samochodów biorących udział w teście, ponieważ nie był w stanie naładować akumulatora powyżej 98%.
Jak można się spodziewać, Norweg jest dość surowy, więc testowanie wszystkich pojazdów w takim środowisku ma sens. Motor.no poinformował, że średnie temperatury podczas testów wahały się od -5°C do -10°C. Na bardzo małej części trasy temperatura spadła nawet do -19°C. Oto trasa, którą załoga wykorzystuje co roku podczas zimowych testów.
Wydaje się, że w takich warunkach samochody tracą średnio od 20% do 30% swojego zasięgu WLTP, z pewnymi godnymi uwagi wyjątkami. Tesla Model S jest jednym z tych, w których odchylenie wynosi zaledwie 16,40%, a także Maxus Euniq6, który w rzeczywistości stracił tylko 10,45%. MG Marvel R i MG 5 również są dość blisko swoich wyników WLTP wynoszących odpowiednio 16% i 17%.
Z drugiej strony Mercedes EQE 300 przeżywał trudne chwile, odnotowując spadek o 33,39% w stosunku do reklamowanej gamy. Jednak to nie wszystkie złe wieści, ponieważ EQE nadal był w stanie przejechać ponad 400 km. Zasięg chińskiego Hongqi E-HS9 również spadł o ponad 34%.
Po raz kolejny najmniejszym miotem okazała się Toyota bZ4X w wersji z napędem na dwa koła, która straciła 35,79% zasięgu. Warto zauważyć, że firma nie chciała dostarczać wersji z napędem na 4 koła, ponieważ pojazd ten radził sobie słabo we wszystkich dotychczasowych testach zasięgu i zużycia paliwa, dlatego przed dostarczeniem go do kolejnego testu firma wprowadzi kilka bardzo potrzebnych aktualizacji. To samo dotyczy Subaru Solterra, które jest identyczne aż do plakietek.
Niedawno widzieliśmy podobne odczyty z chińskiego testu zimowego, w którym bZ4X ponownie nie spełnił oczekiwań.
Na liście znalazło się także 12 samochodów wyprodukowanych w Chinach, z których część ma wkrótce trafić do sprzedaży w Europie – JAC e-JS4, Voyah Free, BYD Atto, BYD Han i Nio ET7.
