L'outlet NorwegianMotor.nomedia, in collaborazione con la Federazione automobilistica norvegese, ha effettuato il suo test invernale annuale con una serie di veicoli elettrici, tra cui alcune auto cinesi esotiche disponibili per l'acquisto nel paese. Di solito effettuano un test invernale e uno estivo ogni anno, con l'obiettivo di valutare le prestazioni reali di alcuni veicoli popolari. Dopotutto sappiamo tutti che gli autonomi WLTP sono ottimistici, ma la domanda è quanto differiscono dal chilometraggio effettivo.
Quest'anno, l'allestimento LR della Model S ha battuto il record della Model 3 LR Dual Motor del 2021 coprendo 530 km. Per fare un confronto, la Model 3 è arrivata a 521 km. Questo nonostante il fatto che la Model S fosse in leggero svantaggio rispetto alla maggior parte delle auto nel test poiché il veicolo non era in grado di caricarsi oltre il 98%
Come ci si aspetterebbe, il norvegese è piuttosto severo, quindi testare tutti quei veicoli in questo ambiente ha senso. Motor.no ha riferito che le temperature medie dei test erano comprese tra -5°C e -10°C. In una piccolissima parte del percorso le temperature sono scese addirittura fino a -19°C. Ecco il percorso che l'equipaggio utilizza ogni anno per i test invernali.
In media, le auto sembrano perdere tra il 20% e il 30% della loro autonomia WLTP in queste condizioni, con alcune notevoli eccezioni. La Tesla Model S è una di quelle con solo il 16,40% di deviazione così come il Maxus Euniq6, che in realtà ha perso solo il 10,45%. Anche la MG Marvel R e la MG 5 sono abbastanza vicine ai loro numeri WLTP rispettivamente al 16% e al 17%.
All'altra estremità dello spettro, la Mercedes EQE 300 ha avuto un periodo difficile, con un calo del 33,39% rispetto alla gamma pubblicizzata. Tuttavia non ci sono solo brutte notizie poiché l'EQE è ancora in grado di percorrere oltre 400 km. Anche l'autonomia del cinese Hongqi E-HS9 è scesa di oltre il 34%.
Ancora una volta l'ultima della cucciolata è stata la Toyota bZ4X nella sua versione a due ruote motrici che ha perso il 35,79% della sua autonomia. In particolare, l'azienda non ha voluto fornire la versione 4WD poiché finora il veicolo ha sottoperformato praticamente in tutti i test di autonomia e consumo, quindi l'azienda applicherà alcuni aggiornamenti tanto necessari prima di consegnarlo per un altro test. Lo stesso vale per la Subaru Solterra, identica fin nei distintivi.
Recentemente abbiamo visto valori simili nel test invernale cinese, dove il bZ4X ancora una volta non ha soddisfatto le aspettative.
L'elenco comprende anche 12 auto di fabbricazione cinese, alcune delle quali saranno presto rilasciate in Europa: JAC e-JS4, Voyah Free, BYD Atto, BYD Han e Nio ET7.
