電気自動車ファンは、リビアンによって二重の驚きを与えられました。実用的なR2 SUVのある程度予想通りの発表の後、同社は洗練されたR3とそのパフォーマンス指向の兄弟であるR3Xを発表しました。詳細はまだ不足していますが、リヴィアン家のこれらの小さくてスリリングな兄弟について私たちが知っていることは次のとおりです。
テスラ モデル Y と戦う準備ができているように見える R2 とは異なり、R3 と R3X はよりスポーティなハッチバックの雰囲気を放っています。古き良き VW ゴルフ シンクロを覚えているなら、リビアンのチームがどこからインスピレーションを得たかわかるでしょう。 R3 の傾斜したルーフラインと小さい寸法は、R2 よりもエントリー価格が低く、ハンドリングが機敏であることを示唆しています。これは、R3 がヒュンダイアイオニック 5 や起亜自動車 EV6 のような小型でスタイリッシュな EV を狙うことを意味する可能性があります。
「オンロードでもオフロードでも、よりダイナミックな能力を」とリビアンは R3X についてからかいましたが、実際の詳細は提供しませんでした。これは、より強力なモーターと、おそらくサスペンションのアップグレードを意味する可能性があります。おそらく、同社のR1S SUVの岩を這うようなライバルにはならないだろう。
R3 ラインナップの価格については何も語られていないが、R2 の開始価格である 45,000 ドルを下回ることが約束されている。サイズ的には、R3はサブコンパクトSUVとコンパクトSUVの中間に位置するようだ。価格差が現実の世界でどの程度に反映されるかを待つ必要があります。
R3とR3Xは若干小さいですが、実用性を犠牲にすることはありません。リビアンは、長いアイテムを保管できるようにする、賢い「フリッパーガラス」リアハッチウィンドウを強調しました。これにフラット可倒式リアシートを組み合わせれば、まるで快適なEVキャンピングカーが完成したようだ。
航続距離は483kmを超えると予想され、0-97km/hの加速はわずか3秒だが、どのモデルが大容量バッテリーを搭載し、最速の加速を実現するかはまだ分からない。Rivianはまた、R2でデビューした新しいバッテリー技術がR3にも搭載されることを認め、より幅広い充電互換性のためにテスラの充電ポートを採用していることも認めた。
自動運転技術の分野でどこまで進むのかを含め、R3の技術についてはさらなる詳細を待つ必要がある。リビアンは大幅な改善を約束しているが、それが競合他社と比べて大きな差別化要因となるかどうかを判断するには時期尚早だ。
一方、R3 モデルは R2 の発売後に登場する予定です。発売の遅れにより、R1モデルの最初の発売よりも問題が少なくなることを願っています...リビアンの困難なスタートの後、EV購入者は警戒しているかもしれません。
