Elbilsfans bjöds på en dubbel dos överraskningar av Rivian. Efter den något förutsägbara avslöjandet av den praktiska R2 SUV, presenterade företaget den eleganta R3 och dess prestandaorienterade syskon, R3X. Även om detaljerna fortfarande är knappa, är det här vad vi vet om dessa mindre, mer spännande syskon i familjen Rivian.
Till skillnad från R2, som ser ut att vara redo att slåss med Tesla Model Y, utstrålar R3 och R3X en sportigare halvkombi-vibe. Om du kommer ihåg den gamla goda VW Golf Syncro, då vet du var Rivians team fick sin inspiration ifrån. R3:s sluttande taklinje och mindre dimensioner tyder på ett lägre ingångspris och smidigare hantering än R2. Detta kan betyda att R3 kommer att passa för mindre, eleganta elbilar som HyundaiIoniq 5 och Kia EV6.
"Mer dynamiska förmågor, både på och utanför vägen" retar Rivian om R3X, utan att ge riktiga detaljer dock. Detta kan innebära mer kraftfulla motorer och kanske några uppgraderingar av fjädring. Det kommer förmodligen inte att förvandlas till en stenkrypande rival till företagets egna R1S SUV.
Även om det inte finns några ord om prissättning för R3-serien, har det lovat att underskrida startpunkten på $45 000 för R2. Storleksmässigt verkar det som om R3 kommer att hamna någonstans mellan subkompakta och kompakta stadsjeepar. Vi får vänta och se hur mycket prisskillnaden översätter till i den verkliga världen.
Även om de är något mindre, kommer R3 och R3X inte att offra praktiska funktioner. Rivian framhävde ett smart "flipperglas" baklucka, vilket gör det möjligt att förvara långa föremål. Kombinera detta med de platta fällbara baksätena, och du verkar ha en mysig EV-camper på gång.
Räckvidden förväntas överstiga 483 km, med 0-97 km/h sprints som tar så lite som tre sekunder – men vilka modeller som får det stora batteriet och den snabbaste accelerationen återstår att se. Rivian bekräftade också att deras nya batteriteknik som debuterade med R2 kommer att finnas i R3, och de antar Teslas laddningsport för bredare kompatibilitet.
Vi måste vänta på mer detaljer om R3:s teknik, inklusive hur långt det kommer att gå inom området för självkörande teknik. Rivian lovar stora förbättringar, men det är alldeles för tidigt att säga om det kommer att vara en stor skillnad jämfört med konkurrenterna.
Medan R3-modellerna är inställda på att komma efter R2-lanseringen. Förhoppningsvis kommer den försenade releasen att innebära färre hicka än den första lanseringen av R1-modellerna... något EV-handlare kan vara försiktiga med efter Rivians steniga start.
