Les fans de véhicules électriques ont eu droit à une double dose de surprises de la part de Rivian. Après la révélation quelque peu prévisible du pratique SUV R2, la société a dévoilé l'élégant R3 et son frère axé sur la performance, le R3X. Bien que les détails restent rares, voici ce que nous savons de ces frères et sœurs plus petits et plus excitants de la famille Rivian.
Contrairement à la R2, qui semble prête à en découdre avec la Tesla Model Y, les R3 et R3X dégagent une ambiance de berline plus sportive. Si vous vous souvenez de la bonne vieille VW Golf Syncro, vous saurez alors d’où l’équipe de Rivian s’est inspirée. La ligne de toit inclinée et les dimensions plus petites de la R3 suggèrent un prix d'entrée inférieur et une maniabilité plus agile que la R2. Cela pourrait signifier que la R3 se tournera vers des véhicules électriques plus petits et élégants comme le HyundaiIoniq 5 et le Kia EV6.
"Des capacités plus dynamiques, sur route et hors route" taquinent Rivian à propos du R3X, sans toutefois offrir de véritables détails. Cela pourrait signifier des moteurs plus puissants et peut-être des améliorations de la suspension. Il ne deviendra probablement pas un rival rampant du propre SUV R1S de la société.
Bien qu'il n'y ait aucun mot sur les prix de la gamme R3, il est promis de réduire le prix de départ de 45 000 $ du R2. En termes de taille, il semble que le R3 se situe quelque part entre les SUV sous-compacts et compacts. Nous devrons attendre et voir à quel point la différence de prix se traduira dans le monde réel.
Bien que légèrement plus petits, les R3 et R3X ne sacrifieront pas leur côté pratique. Rivian a mis en avant une astucieuse fenêtre de hayon arrière en « verre flipper », permettant de ranger des objets longs. Combinez cela avec les sièges arrière rabattables à plat et vous obtenez apparemment un camping-car électrique confortable en préparation.
L'autonomie devrait dépasser 483 km, avec des sprints de 0 à 97 km/h en seulement trois secondes – mais il reste à voir quels modèles bénéficieront de la grosse batterie et de l'accélération la plus rapide. Rivian a également confirmé que sa nouvelle technologie de batterie qui a fait ses débuts avec le R2 sera dans le R3, et ils adoptent le port de charge de Tesla pour une compatibilité de charge plus large.
Nous devrons attendre plus de détails sur la technologie de la R3, y compris jusqu'où elle ira dans le domaine de la technologie de conduite autonome. Rivian promet de grandes améliorations, mais il est beaucoup trop tôt pour dire si cela constituera un différenciateur majeur par rapport à ses concurrents.
Alors que les modèles R3 devraient arriver après le lancement du R2. Espérons que la sortie retardée entraînera moins de contretemps que le lancement initial des modèles R1... ce dont les acheteurs de véhicules électriques pourraient se méfier après les débuts difficiles de Rivian.
