Fans van elektrische voertuigen werden door Rivian getrakteerd op een dubbele dosis verrassingen. Na de enigszins voorspelbare onthulling van de praktische R2 SUV onthulde het bedrijf de gestroomlijnde R3 en zijn prestatiegerichte broertje, de R3X. Hoewel details schaars blijven, is dit wat we weten over deze kleinere, spannendere broers en zussen in de Rivian-familie.
In tegenstelling tot de R2, die eruit ziet alsof hij klaar is om de strijd aan te gaan met het Tesla Model Y, stralen de R3 en R3X een sportievere hatchback-sfeer uit. Als je je de goede oude VW Golf Syncro herinnert, weet je waar het team van Rivian hun inspiratie vandaan haalde. De aflopende daklijn en kleinere afmetingen van de R3 suggereren een lagere instapprijs en een wendbaarder rijgedrag dan de R2. Dit zou kunnen betekenen dat de R3 zich richt op kleinere, stijlvolle EV’s zoals de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6.
"Meer dynamische mogelijkheden, zowel op de weg als off-road" plaagt Rivian met de R3X, zonder echter echte details te bieden. Dit zou krachtigere motoren kunnen betekenen, en misschien enkele upgrades van de ophanging. Het zal waarschijnlijk niet uitgroeien tot een rotskruipende rivaal van de eigen R1S SUV van het bedrijf.
Hoewel er geen woord is over de prijs voor de R3-serie, wordt beloofd het startpunt van $ 45.000 van de R2 te ondermijnen. Qua formaat lijkt het erop dat de R3 ergens tussen subcompacte en compacte SUV's zal passen. We zullen moeten afwachten hoeveel het prijsverschil zich in de echte wereld vertaalt.
Hoewel ze iets kleiner zijn, zullen de R3 en R3X de bruikbaarheid niet opofferen. Rivian benadrukte een slim achterluikraam met flipperglas, waardoor lange spullen kunnen worden opgeborgen. Combineer dit met de plat neerklapbare achterbank en je hebt schijnbaar een gezellige EV-camper in de maak.
De actieradius zal naar verwachting groter zijn dan 483 km, waarbij sprints van 0-97 km/u slechts drie seconden duren – maar welke modellen de grote batterij krijgen en de snelste acceleratie valt nog te bezien. Rivian bevestigde ook dat hun nieuwe batterijtechnologie, die debuteerde met de R2, in de R3 zal zitten, en ze adopteren de oplaadpoort van Tesla voor bredere oplaadcompatibiliteit.
We zullen moeten wachten op meer details over de technologie van de R3, inclusief hoe ver deze zal gaan op het gebied van zelfrijdende technologie. Rivian belooft grote verbeteringen, maar het is nog veel te vroeg om te zeggen of dat een groot verschil zal maken ten opzichte van de concurrentie.
Terwijl de R3-modellen zullen verschijnen nadat de R2 is gelanceerd. Hopelijk zal de uitgestelde release minder problemen opleveren dan de eerste lancering van de R1-modellen... iets waar EV-shoppers misschien op hun hoede voor zijn na de moeilijke start van Rivian.
