Elbil-fans ble behandlet med en dobbel dose overraskelser av Rivian. Etter den noe forutsigbare avsløringen av den praktiske R2 SUVen, avduket selskapet den slanke R3 og dens ytelsesorienterte søsken, R3X. Selv om detaljene fortsatt er knappe, er dette hva vi vet om disse mindre, mer spennende søsknene i Rivian-familien.
I motsetning til R2, som ser ut til å være klar til kamp med Tesla Model Y, utstråler R3 og R3X en sportigere kombi-stemning. Hvis du husker den gode gamle VW Golf Syncro, vil du vite hvor Rivians team hentet inspirasjonen fra. R3s skrånende taklinje og mindre dimensjoner antyder en lavere inngangspris og mer smidig håndtering enn R2. Dette kan bety at R3 vil være våken for mindre, stilige elbiler som HyundaiIoniq 5 og Kia EV6.
"Flere dynamiske evner, både på og utenfor veien" erter Rivian om R3X, uten å gi reelle detaljer. Dette kan bety kraftigere motorer, og kanskje noen oppgraderinger av fjæring. Det kommer nok ikke til å bli en klippekrypende rival til selskapets egen R1S SUV.
Selv om det ikke er noen ord om priser for R3-serien, er det lovet å undergrave startpunktet på $45 000 til R2. Størrelsesmessig ser det ut til at R3 vil gå et sted mellom subkompakte og kompakte SUV-er. Vi må vente og se hvor mye prisforskjellen betyr i den virkelige verden.
Selv om de er litt mindre, vil ikke R3 og R3X ofre det praktiske. Rivian fremhevet et smart "flipper glass" baklukevindu, slik at lange gjenstander kan lagres. Kombiner dette med de flate sammenleggbare baksetene, og du har tilsynelatende en koselig EV-camper på gang.
Rekkevidden forventes å overstige 483 km, med 0-97 km/t sprint som tar så lite som tre sekunder – men hvilke modeller som får det store batteriet og den raskeste akselerasjonen gjenstår å se. Rivian bekreftet også at deres nye batteriteknologi som debuterte med R2 vil være i R3, og de tar i bruk Teslas ladeport for bredere kompatibilitet.
Vi må vente på mer detaljer om R3-teknologien, inkludert hvor langt den vil gå innen selvkjørende teknologi. Rivian lover store forbedringer, men det er altfor tidlig å si om det vil være en stor forskjell i forhold til rivaler.
Mens R3-modellene er satt til å komme etter at R2 lanseres. Forhåpentligvis vil den forsinkede utgivelsen bety færre hikke enn den første lanseringen av R1-modellene ... noe EV-kunder kan være forsiktige med etter Rivians steinete start.
