Miłośnicy pojazdów elektrycznych otrzymali od Riviana podwójną dawkę niespodzianek. Po dość przewidywalnej prezentacji praktycznego SUV-a R2, firma zaprezentowała elegancki R3 i jego zorientowanego na osiągi brata, R3X. Choć szczegółów pozostaje niewiele, oto, co wiemy o tym mniejszym, bardziej ekscytującym rodzeństwie z rodziny Rivian.
W przeciwieństwie do R2, który wygląda, jakby był gotowy do walki z Teslą Modelem Y, R3 i R3X emanują bardziej sportowym klimatem hatchbacka. Jeśli pamiętasz starego, dobrego VW Golfa Syncro, będziesz wiedział, skąd zespół Riviana czerpał inspirację. Spadzista linia dachu i mniejsze wymiary R3 sugerują niższą cenę wyjściową i bardziej zwinne prowadzenie niż R2. Może to oznaczać, że R3 będzie polował na mniejsze, stylowe pojazdy elektryczne, takie jak HyundaiIoniq 5 i Kia EV6.
„Większe możliwości dynamiczne, zarówno na drodze, jak i w terenie” drażni Riviana na temat R3X, nie podając jednak żadnych szczegółów. Może to oznaczać mocniejsze silniki i być może pewne ulepszenia zawieszenia. Prawdopodobnie nie stanie się pełzającym po skałach rywalem należącego do firmy SUV-a R1S.
Chociaż nie ma słowa na temat cen linii R3, obiecuje się, że podbiją cenę początkową R2 wynoszącą 45 000 dolarów. Pod względem wielkości wydaje się, że R3 plasuje się gdzieś pomiędzy subkompaktowymi i kompaktowymi SUV-ami. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, jak bardzo różnica w cenie przełoży się w realnym świecie.
Choć nieco mniejsze, R3 i R3X nie poświęcają praktyczności. Rivian podkreślił sprytną tylną szybę typu „flipper”, umożliwiającą przechowywanie długich przedmiotów. Połącz to ze składanymi na płasko tylnymi siedzeniami, a otrzymasz przytulny kamper elektryczny.
Oczekuje się, że zasięg przekroczy 483 km, a przyspieszenie od 0 do 97 km/h zajmie zaledwie trzy sekundy – ale dopiero okaże się, które modele otrzymają większy akumulator i największe przyspieszenie. Rivian potwierdził również, że nowa technologia akumulatorów, która zadebiutowała w R2, będzie dostępna w R3, a także wykorzystuje port ładowania Tesli, aby zapewnić szerszą kompatybilność ładowania.
Będziemy musieli poczekać na więcej szczegółów na temat technologii R3, w tym na temat tego, jak daleko zajdzie w dziedzinie technologii autonomicznej jazdy. Rivian obiecuje duże ulepszenia, ale jest zdecydowanie za wcześnie, aby stwierdzić, czy będzie to głównym wyróżnikiem na tle rywali.
Chociaż modele R3 mają pojawić się po premierze R2. Mamy nadzieję, że opóźniona premiera będzie oznaczać mniej czkawek niż pierwsza premiera modeli R1… coś, czego klienci pojazdów elektrycznych mogą się obawiać po trudnym początku Riviana.
