自動運転車はもはや未来の話ではありません。彼らはここにいます、今もいます、そしてメーカーは私たちに彼らが自動車業界に旋風を巻き起こしていると信じてもらいたいのです。フォルクスワーゲンは、この自動運転革命に参加し、ID.Buzz 電気バンに新たなひねりを加えました。これらの自動運転車は、初めてドイツの道路で政府関係者を含む実際の乗客を輸送することになる。
5月、フォルクスワーゲンの自動運転への野心は、フォルクスワーゲンの欧州ライドシェア部門であるMOIAとApex.AIとの提携発表により表面化した。このパートナーシップは、電気バンの ID.Buzz フリート向けの乗客管理システムを構築することを目的としています。 MOIAは2021年からフォルクスワーゲン商用車と協力し、ドイツで自動運転のパイロットプロジェクトを立ち上げ、近い将来に世界展開する予定だ。
ミュンヘンがこの自動運転の旅の出発点となり、続いてテキサス州オースティンで aUS パイロット プログラムが開始されました。ミュンヘンは引き続き欧州におけるフォルクスワーゲンのロボタクシー事業の中心地である一方、オースティンは自動車グループの米国ハブとしての役割を果たしつつある。現在、ミュンヘンではこれらの自動運転バンが乗客を輸送する準備が整っており、他の都市でも自動運転車両技術の推進が見られるようになるまで、そう長くはかかりません。
この取り組みのユニークな点は、フォルクスワーゲンが MOIA ブランドの下で自動運転 EV 車両の「量産準備」を達成しようとしているということです。単に乗客を運ぶだけではありません。それはデータを分析し、技術を磨き、商業運用の準備をすることです。 TheID.Buzzvans は、SAE 基準に従ってレベル 4 の自律性を処理する装備を備えており、ミュンヘンやオースティンなどの都市中心部での運用から収集された洞察は、交通の未来を形作る上で極めて重要な役割を果たすでしょう。
MOIA は ID.Buzz 自動運転車を初めて使用することになりますが、米国での戦略は少し異なります。フォルクスワーゲンは「モビリティおよび輸送部門の外部企業」と協力し、実質的に自社の傘下外で業務をアウトソーシングする計画だ。自動運転車プログラムの北米への拡大は、フォルクスワーゲンのロードマップにおける大きな前進であり、技術をアメリカの道路に適応させて改良するという取り組みです。
今後数週間で、ミュンヘンでは自動運転がさらに増え、米国での事業も拡大すると予想されます。それで、これは何を意味するのでしょうか？それは、私たちが好むと好まざるにかかわらず、交通の未来は自律型であることを意味します。それは、フォルクスワーゲンが自律革命に向けて突き進んでいることを意味します。そして同社によれば、これは政府関係者を含む乗客がこの技術を信頼する用意があることを意味するという。最後の発言は少し無理があるように感じますが、確かに人々は興味を持っています。でも準備はできていますか？サンフランシスコでの最近の抗議活動は全く異なる状況を描いている。
