BMW 5 シリーズは、過去 50 年間で最も売れたプレミアム セダンの 1 つであり、そのワゴンもほぼ同様に世界中の顧客に愛されています。しかし、現在の EV の装いで 2 つのボディ スタイルのどちらかを選択しなければならないとしたらどうなるでしょうか?似ていますが、大きく異なります。どのモデルがあなたにより適しているかを詳しく見てみましょう。
それぞれのボディ スタイルの利点をよりよく理解するために、新しい i5 M60 xDrive ドライブトレインで両方をテストしました。フロントの 4 分の 3 はまったく同じなので、違いがあるのはリアです。
どちらも、M60 パワートレインの巨大なパワーと組み合わせて、優れた現代的な運転体験を提供します。 i5 M60 xDrive Touring は、美しさや効率よりもトランクスペースを優先していますが、そのギャップはどれくらいあるでしょうか?
効率は EV を購入する際の重要な決定要素であるため、実際に実行したテストに基づいて、さまざまな速度と周囲温度での航続距離を計算するモデルのおかげで、そのカテゴリーで i5 と i5 Touring を比較するのは当然のことです。まず、テストした結果を隣同士で比較して表示し、その後、同じ条件下でそれらがどのように比較されるかを確認できます。
予想通り、低速ではこの 2 つは本質的に同一であり、その違いは十分にテスト誤差の範囲内です。しかし、100 km/h のしきい値を超えるとすぐに、ツーリングのさらに悪い空気力学が影響し、効率が妨げられ、ひいては航続距離が妨げられます。
i5 ツーリングはリアエンドがフラットなため、空気抵抗係数が悪くなりますが、140 km/h であってもその差はわずか 5% です。空力性能に優れた i5 セダンは、よりスムーズに空中を滑走します。これは、トランク スペースがより限られている代わりに得られるものです。
騒音は抗力の影響も受けますが、2 つのキャビンが同様に断熱されているため、どのような違いが生じるかがわかります。セダンの i5 は業界で最も静かな乗り心地を提供しますが、i5 ツーリングも、最高時速 130 km/h のテスト速度でさえ、それほど劣っていません。
加速に関しては、両方のモデルで 601 馬力と AWD の i5 M60 をテストしました。これは、どちらもラインからの発進が非常に速いことを意味します。セダンは時速 100 km までのスプリントにわずか 3.6 秒かかりますが、i5 ツーリングは 3.8 秒と少し遅くなります。明らかに、それは実生活で感じることができる種類の違いではなく、両方とも十分なパワーを提供します。それでも、自慢できるのは i5 M60 セダンです。
急速に加速する車両は、自信を持って停止できなければなりませんが、残念ながら、i5 のいずれのバージョンもこの点では優れていません。どちらも時速 100 km から完全に停止するまでに約 40 m (131'3") かかりました。これは残念な結果でした。日常的な状況ではブレーキは十分ですが、緊急事態ではさらに多くのブレーキが期待されます。
さて、i5 ツーリングが快勝したカテゴリーです。すべてのシートを上げた状態では、i5 セダンの容量は 490 リッターですが、ツーリングの容量は 570 リッターです。シートを折りたたむと、i5 ツーリングの使用可能スペースは最大 1,700 ロフトに達します。 BMWは後部座席を折りたたんだセダンのトランク容量の正確な数値を明らかにしていないが、スペースがツーリングよりもはるかに小さく、サイズが不規則であるためはるかに使いにくいことは明らかです。
結局のところ、選択は、その余分なスペースが今後必要になるかどうかに帰着します。 「はい」の場合、他のカテゴリーでは i5 と i5 Touring の差がそれほど大きくないことはまれですが、明らかにうまく機能するでしょう。それらは同様の方法で運転し、同じ快適さを提供します。
それ以外の場合は、セダンの見た目が良く、効率もわずかに優れているため、セダンがデフォルトの選択肢になります。言うまでもなく、数千ユーロの節約になります。
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