De BMW 5-Serie is een van de best verkochte premium sedans van de afgelopen 50 jaar en zijn tegenhanger in de stationwagon is bijna net zo geliefd bij klanten over de hele wereld. Maar wat als je moest kiezen tussen de twee carrosserievarianten in hun huidige EV-gedaante? Gelijkaardig, maar toch zo verschillend, we zullen proberen uit te zoeken welk model het meest geschikt is voor u.
We hebben beide getest in de nieuwe i5 M60 xDrive-aandrijflijn om de voordelen van elke carrosserievariant beter te begrijpen. De voorste driekwart zijn precies hetzelfde, dus aan de achterkant zitten de verschillen.
Beide leveren een geweldige, moderne rijervaring, gecombineerd met een enorm vermogen in de M60-aandrijflijn. De i5 M60 xDrive Touring geeft prioriteit aan kofferruimte boven esthetiek en efficiëntie, maar hoe groot is de kloof?
Efficiëntie is een belangrijke beslissende factor bij het kopen van een EV, dus het is niet meer dan normaal dat we de i5 vergelijken met de i5 Touring in die categorie dankzij ons model voor het berekenen van de actieradius bij verschillende snelheden en omgevingstemperaturen, op basis van de praktijktests die we uitvoeren. Eerst laten we u beide resultaten naast elkaar zien zoals getest en daarna kunt u zien hoe ze zich onder gelijke omstandigheden met elkaar vergelijken.
Zoals verwacht zijn de twee bij lagere snelheden in wezen identiek, waarbij de verschillen ruim binnen de testfoutmarge liggen. Zodra de drempel van 100 km/u echter wordt overschreden, gaat de slechtere aerodynamica van de Touring een rol spelen, wat de efficiëntie en daarmee de actieradius in de weg staat.
De i5 Touring heeft een slechtere luchtweerstandscoëfficiënt vanwege de platte achterkant, maar zelfs bij 140 km/u bedraagt het verschil slechts 5%. De aerodynamischere i5 sedan glijdt soepeler door de lucht, wat je krijgt in ruil voor de beperktere kofferruimte.
Het geluid wordt ook beïnvloed door de luchtweerstand en omdat de twee cabines identiek geïsoleerd zijn, kun je zien welk verschil dat maakt. De sedan i5 biedt een van de stilste ritten in de branche, maar de i5 Touring blijft daar niet ver achter, zelfs niet bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u.
Als het op acceleratie aankomt, hebben we in beide modellen de i5 M60 met 601 pk en AWD getest, wat betekent dat ze allebei uitzonderlijk snel van de lijn komen. De sedan heeft slechts 3,6 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/u, terwijl de i5 Touring met 3,8 seconden iets langzamer is. Het is duidelijk niet het soort verschil dat je in het echte leven kunt voelen, en ze bieden allebei voldoende kracht. Toch gaan de opscheprechten naar de i5 M60 sedan.
Voertuigen die snel accelereren moeten ook zelfverzekerd kunnen stoppen, waar helaas geen van de i5-iteraties in uitblinkt. Beide hadden ongeveer 40 meter nodig voor een volledige stop vanaf 100 km/u, wat een teleurstellend resultaat is. In dagelijkse situaties is het remmen voldoende, maar in noodsituaties verwachten we veel meer.
Nu de categorie waarin de i5 Touring comfortabel wint. Met alle stoelen omhoog biedt de i5 sedan 490 liter, terwijl de Touring schittert met 570 liter. Zodra de stoelen zijn neergeklapt, beschikt de i5 Touring over maar liefst 1.700 bruikbare ruimte. Hoewel BMW geen exact cijfer geeft van de kofferinhoud van de sedan met de achterbank neergeklapt, is het duidelijk dat de ruimte veel kleiner is dan in de Touring en veel minder bruikbaar vanwege de onregelmatige afmetingen.
Uiteindelijk komt de keuze erop neer of je die extra ruimte ooit nodig zult hebben. Zo ja, dan is het verschil tussen de i5 en i5 Touring in de andere categorieën zelfs zelden zo groot, dus het zal duidelijk goed voor je werken. Ze rijden op een vergelijkbare manier en bieden identiek comfort.
Anders maken het betere uiterlijk van de sedan, samen met zijn iets superieure efficiëntie, hem tot de standaardkeuze. Om nog maar te zwijgen van het feit dat u een paar duizend euro bespaart.
We horen graag uw mening. Laat een reactie achter en laat ons weten welke optie uw stem wint!
