O BMW Série 5 é um dos sedãs premium mais vendidos nos últimos 50 anos e sua contraparte station wagon é quase igualmente apreciada por clientes em todo o mundo. Mas e se você tivesse que escolher entre os dois estilos de carroceria em seu formato EV atual? Semelhantes, mas tão diferentes, tentaremos detalhar qual modelo é mais adequado para você.
Testamos ambos no novo sistema de transmissão i5 M60 xDrive para entender melhor as vantagens de cada estilo de carroceria. Os três quartos dianteiros são exatamente iguais, então é na parte traseira que estão as diferenças.
Ambos proporcionam uma experiência de condução moderna e estelar, combinada com a enorme potência do trem de força do M60. O i5 M60 xDrive Touring prioriza o espaço do porta-malas em detrimento da estética e da eficiência, mas qual é o tamanho da lacuna?
A eficiência é um fator decisivo na compra de um VE, por isso é natural compararmos o i5 com o i5 Touring nessa categoria, graças ao nosso modelo para calcular a autonomia a diferentes velocidades e temperaturas ambientes, com base nos testes reais que realizamos. Primeiro mostraremos os dois resultados comparados um ao lado do outro conforme testado e depois você poderá ver como eles se comparam em condições iguais.
Como esperado, em velocidades mais baixas, os dois são essencialmente idênticos, as diferenças estão bem dentro da margem de erro do teste. No entanto, assim que o limite de 100 km/h é ultrapassado, a pior aerodinâmica do Touring entra em jogo e prejudica a sua eficiência e, por sua vez, a autonomia.
O i5 Touring tem pior coeficiente de arrasto devido à traseira plana, mas mesmo a 140 km/h a diferença é de apenas 5%. O sedã i5, mais aerodinâmico, desliza no ar com mais suavidade, que é o que você ganha em troca do espaço de porta-malas mais limitado.
O ruído também é afetado pelo arrasto e com as duas cabines isoladas de forma idêntica você pode ver a diferença que isso faz. O sedã i5 oferece um dos passeios mais silenciosos do setor, mas o i5 Touring não fica muito atrás, mesmo na velocidade mais alta de teste de 130 km/h.
Quando se trata de aceleração, testamos o i5 M60 com 601 cv e AWD em ambos os modelos, o que significa que ambos são excepcionalmente rápidos fora da linha. O sedã leva apenas 3,6 segundos para chegar aos 100 km/h, enquanto o i5 Touring é um pouco mais lento, com 3,8 segundos. Obviamente não é o tipo de diferença que você pode sentir na vida real e ambos oferecem bastante poder. Ainda assim, o direito de se gabar vai para o sedã i5 M60.
Os veículos que aceleram rapidamente também devem ser capazes de parar com segurança, algo em que infelizmente nenhuma das iterações do i5 se destaca. Ambos demoraram cerca de 40 m (131'3") para uma paragem completa a partir dos 100 km/h, o que é um resultado decepcionante. Em situações diárias a travagem é adequada, mas esperamos muito mais em situações de emergência.
Agora vamos para a categoria que o i5 Touring vence confortavelmente. Com todos os bancos levantados, o sedã i5 oferece 490 litros, enquanto o Touring brilha com 570 litros. Uma vez rebatidos os bancos, o i5 Touring atinge até 1.700 litros de espaço útil. Embora a BMW não forneça um valor exato da capacidade do porta-malas do sedã com os bancos traseiros rebatidos, é óbvio que o espaço é muito menor do que no Touring e muito menos utilizável devido ao tamanho irregular.
No final das contas, a escolha se resume a saber se você vai precisar desse espaço extra. Se sim, mesmo raramente a diferença entre o i5 e o i5 Touring não é tão grande em nenhuma das outras categorias, então claramente funcionará bem para você. Eles dirigem de maneira semelhante e oferecem confortos idênticos.
Caso contrário, a melhor aparência do sedã, juntamente com sua eficiência ligeiramente superior, fazem dele a escolha padrão. Sem falar que você economizará alguns milhares de euros.
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