BMW 5-serie er en av de mest solgte premium sedanene de siste 50 årene, og vognmotparten er nesten like elsket av kunder over hele verden. Men hva om du måtte velge mellom de to karosseristilene i deres nåværende EV-form? Lignende, men likevel så forskjellige, vil vi prøve å bryte ned hvilken modell som passer best for deg.
Vi testet begge i den nye i5 M60 xDrive-drivlinjen for bedre å forstå fordelene med hver karosseristil. De forreste tre fjerdedeler er nøyaktig like, så det bakre er der forskjellene er.
Begge gir en fantastisk, moderne kjøreopplevelse, kombinert med enorm kraft i M60-drivlinjen. i5 M60 xDrive Touring prioriterer bagasjeromsplass fremfor estetikk og effektivitet, men hvor stort gap er det?
Effektivitet er en avgjørende faktor når du kjøper en elbil, så det er helt naturlig at vi sammenligner i5 versus i5 Touring i den kategorien takket være modellen vår for å beregne rekkevidde ved forskjellige hastigheter og omgivelsestemperaturer, basert på testene vi utfører i det virkelige liv. Først vil vi vise deg begge resultatene sammenlignet ved siden av hverandre som testet, og etterpå kan du se hvordan de sammenlignes under like forhold.
Som forventet ved lavere hastigheter er de to i hovedsak identiske, forskjellene er godt innenfor testfeilmarginen. Men så snart 100 km/t-terskelen er overskredet, kommer den dårligere aerodynamikken til Touring inn og hindrer effektiviteten og i sin tur rekkevidden.
i5 Touring har dårligere luftmotstandskoeffisient på grunn av den flate bakenden, men selv ved 140 km/t er forskjellen bare 5 %. Den mer aerodynamiske i5-sedanen glir jevnere gjennom luften, noe du får i bytte mot den mer begrensede bagasjerommet.
Støyen påvirkes også av luftmotstanden og med de to kabinene identisk isolert kan du se hva slags forskjell det utgjør. Sedan i5 tilbyr en av de roligste turene i bransjen, men i5 Touring er ikke så langt bak, selv ved den høyeste testhastigheten på 130 km/h.
Når det gjelder akselerasjon, testet vi i5 M60 med 601 hk og AWD i begge modellene, noe som betyr at de begge er eksepsjonelt raske av banen. Sedanen bruker bare 3,6 sekunder for spurten til 100 km/t, mens i5 Touring er en smule tregere med 3,8 sekunder. Det er åpenbart ikke den typen forskjell du kan føle i det virkelige liv, og de tilbyr begge mye kraft. Likevel går skryteretten til i5 M60 sedan.
Kjøretøy som akselererer raskt må også kunne stoppe selvsikkert, noe dessverre ingen av i5-iterasjonene utmerker seg med. Begge tok rundt 40 m (131'3") for et fullstendig stopp fra 100 km/t, noe som er et skuffende resultat. I daglige situasjoner er bremsing tilstrekkelig, men vi forventer mye mer i nødsituasjoner.
Nå for kategorien som i5 Touring vinner komfortabelt. Med alle seter oppe tilbyr i5 sedan 490 l, mens Touring skinner med 570 l. Når setene er slått sammen, når i5 Touring opp til 1700 lof brukbar plass. Selv om BMW ikke gir et eksakt tall på bagasjerommet for sedanen med baksetene foldet, er det åpenbart at plassen er mye mindre enn i Touring og langt mindre brukbar på grunn av den uregelmessige størrelsen.
På slutten av dagen koker valget ned til om du noen gang kommer til å trenge den ekstra plassen. Hvis ja, selv sjelden er forskjellen mellom i5 og i5 Touring ikke så stor i noen av de andre kategoriene, så det kommer helt klart til å fungere bra for deg. De kjører på en lignende måte og tilbyr identiske skapningskomfort.
Ellers gjør det bedre utseendet til sedanen, sammen med dens litt overlegne effektivitet, den til standardvalget. For ikke å nevne at du vil spare et par tusen euro.
Vi vil gjerne høre dine tanker – slipp en kommentar og fortell oss hvilket alternativ som vinner din stemme!
