La BMW Serie 5 è una delle berline premium più vendute negli ultimi 50 anni e la sua controparte station wagon è quasi altrettanto amata dai clienti di tutto il mondo. Ma cosa succederebbe se dovessi scegliere tra i due stili di carrozzeria nella loro attuale veste elettrica? Simili, eppure così diversi, proveremo a scomporre quale modello è più adatto a te.
Li abbiamo testati entrambi nella nuova trasmissione i5 M60 xDrive per comprendere meglio i vantaggi di ogni stile di carrozzeria. I tre quarti anteriori sono esattamente gli stessi, quindi le differenze sono nella parte posteriore.
Entrambi offrono un'esperienza di guida moderna e stellare, combinata con l'enorme potenza del propulsore M60. L'i5 M60 xDrive Touring dà priorità allo spazio del bagagliaio rispetto all'estetica e all'efficienza, ma quanto è grande il divario?
L'efficienza è un fattore decisivo quando si acquista un veicolo elettrico, quindi è naturale confrontare l'i5 con l'i5 Touring in quella categoria grazie al nostro modello per il calcolo dell'autonomia a diverse velocità e temperature ambiente, basato sui test reali che eseguiamo. Per prima cosa ti mostreremo entrambi i risultati confrontati uno accanto all'altro come testati e successivamente potrai vedere come si confrontano a parità di condizioni.
Come previsto a velocità inferiori i due sono essenzialmente identici, le differenze ben entro il margine di errore del test. Tuttavia, non appena si supera la soglia dei 100 km/h, entra in gioco la peggiore aerodinamica della Touring, che ne compromette l'efficienza e, di conseguenza, l'autonomia.
L'i5 Touring ha un coefficiente di resistenza aerodinamico peggiore a causa della parte posteriore piatta, ma anche a 140 km/h la differenza è solo del 5%. La berlina i5 più aerodinamica scivola nell'aria in modo più fluido, che è ciò che ottieni in cambio dello spazio del bagagliaio più limitato.
Anche il rumore risente della resistenza aerodinamica e con le due cabine isolate in modo identico si può notare la differenza che fa. La berlina i5 offre una delle corse più silenziose del settore, ma la i5 Touring non è molto indietro, anche alla velocità di prova più elevata di 130 km/h.
Quando si tratta di accelerazione, abbiamo testato l'i5 M60 con 601 CV e trazione integrale in entrambi i modelli, il che significa che sono entrambi eccezionalmente veloci in partenza. La berlina impiega solo 3,6 secondi per raggiungere i 100 km/h, mentre la i5 Touring è un po' più lenta con 3,8 secondi. Ovviamente non è il tipo di differenza che puoi sentire nella vita reale ed entrambi offrono molta potenza. Tuttavia, il diritto di vantarsi va alla berlina i5 M60.
I veicoli che accelerano rapidamente devono anche essere in grado di fermarsi con sicurezza, cosa in cui purtroppo nessuna delle iterazioni i5 eccelle. Entrambi hanno impiegato circa 40 m (131'3") per fermarsi completamente a partire da 100 km/h, il che è un risultato deludente. Nelle situazioni quotidiane la frenata è adeguata, ma ci aspettiamo molto di più in situazioni di emergenza.
Veniamo ora alla categoria in cui vince comodamente l'i5 Touring. Con tutti i sedili alzati, la berlina i5 offre 490 l, mentre la Touring brilla con 570 l. Una volta ripiegati i sedili, l'i5 Touring raggiunge fino a 1.700 l di spazio utilizzabile. Sebbene la BMW non fornisca una cifra esatta della capacità del bagagliaio della berlina con i sedili posteriori ripiegati, è ovvio che lo spazio è molto più piccolo che nella Touring e molto meno utilizzabile a causa delle dimensioni irregolari.
Alla fine della giornata la scelta si riduce a se avrai mai bisogno di quello spazio extra. Se sì, anche raramente la differenza tra i5 e i5 Touring non è così grande in nessuna delle altre categorie, quindi funzionerà chiaramente bene per te. Guidano in modo simile e offrono gli stessi comfort.
Altrimenti, l’aspetto migliore della berlina, insieme alla sua efficienza leggermente superiore, ne fanno la scelta predefinita. Senza contare che risparmierai un paio di migliaia di euro.
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