La BMW Série 5 est l'une des berlines haut de gamme les plus vendues au cours des 50 dernières années et son homologue familiale est presque également appréciée par les clients du monde entier. Mais et si vous deviez choisir entre les deux styles de carrosserie dans leur forme EV actuelle ? Similaire, mais si différent, nous essaierons de déterminer quel modèle vous convient le mieux.
Nous avons testé les deux dans la nouvelle transmission i5 M60 xDrive pour mieux comprendre les avantages de chaque style de carrosserie. Les trois quarts avant sont exactement les mêmes, c’est donc à l’arrière que se situent les différences.
Les deux offrent une expérience de conduite moderne et exceptionnelle, combinée à une puissance énorme dans le groupe motopropulseur M60. L'i5 M60 xDrive Touring donne la priorité à l'espace du coffre plutôt qu'à l'esthétique et à l'efficacité, mais quelle est l'ampleur de l'écart ?
L'efficacité énergétique est un facteur décisif lors de l'achat d'un véhicule électrique. Il est donc naturel de comparer l'i5 à l'i5 Touring dans cette catégorie grâce à notre modèle de calcul de l'autonomie à différentes vitesses et températures ambiantes, basé sur les tests réels que nous effectuons. Nous allons d’abord vous montrer les deux résultats comparés l’un à côté de l’autre, tels que testés, puis vous pourrez voir comment ils se comparent dans des conditions égales.
Comme prévu à des vitesses inférieures, les deux sont essentiellement identiques, les différences se situant bien dans la marge d’erreur des tests. Cependant, dès que le seuil des 100 km/h est dépassé, le pire aérodynamisme du Touring entre en jeu et nuit à son efficacité et, par conséquent, à son autonomie.
La i5 Touring a un coefficient de traînée moins bon en raison de son arrière plat, mais même à 140 km/h, la différence n'est que de 5 %. La berline i5, plus aérodynamique, glisse dans l'air plus facilement, ce que vous obtenez en échange d'un espace de coffre plus limité.
Le bruit est également affecté par la traînée et avec les deux cabines isolées de manière identique, vous pouvez voir le genre de différence qui fait. La berline i5 offre l'une des conduites les plus silencieuses de l'industrie, mais la i5 Touring n'est pas loin derrière, même à la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h.
En ce qui concerne l’accélération, nous avons testé l’i5 M60 avec 601 ch et traction intégrale dans les deux modèles, ce qui signifie qu’ils sont tous deux exceptionnellement rapides en démarrage. La berline ne met que 3,6 secondes pour atteindre 100 km/h, tandis que la i5 Touring est un peu plus lente à 3,8 secondes. Ce n’est évidemment pas le genre de différence que l’on peut ressentir dans la vraie vie et les deux offrent beaucoup de puissance. Pourtant, le droit de se vanter revient à la berline i5 M60.
Les véhicules qui accélèrent rapidement doivent également être capables de s’arrêter en toute confiance, ce dans quoi malheureusement aucune des itérations i5 n’excelle. Les deux ont mis environ 40 m (131'3") pour un arrêt complet à partir de 100 km/h, ce qui est un résultat décevant. Dans les situations quotidiennes, le freinage est adéquat, mais nous en attendons beaucoup plus dans les situations d'urgence.
Passons maintenant à la catégorie dans laquelle l'i5 Touring remporte confortablement. Avec tous les sièges relevés, la berline i5 offre 490 l, tandis que la Touring brille avec 570 l. Une fois les sièges repliés, le i5 Touring atteint jusqu'à 1 700 m d'espace utilisable. Même si BMW ne donne pas de chiffre exact de la capacité du coffre de la berline avec les sièges arrière rabattus, il est évident que l'espace est beaucoup plus petit que dans la Touring et beaucoup moins utilisable en raison de sa taille irrégulière.
En fin de compte, le choix se résume à savoir si vous aurez un jour besoin de cet espace supplémentaire. Si oui, même rarement, la différence entre l'i5 et l'i5 Touring n'est si grande dans aucune des autres catégories, donc cela fonctionnera clairement bien pour vous. Ils conduisent de la même manière et offrent un confort identique.
Sinon, la meilleure apparence de la berline ainsi que son efficacité légèrement supérieure en font le choix par défaut. Sans compter que vous économiserez quelques milliers d'euros.
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