El BMW Serie 5 es uno de los sedán premium más vendidos en los últimos 50 años y su homólogo familiar es amado casi por igual por clientes de todo el mundo. Pero, ¿qué pasaría si tuvieras que elegir entre los dos estilos de carrocería en su versión actual de vehículo eléctrico? Similares, pero tan diferentes, intentaremos desglosar qué modelo es más adecuado para usted.
Probamos ambos en la nueva transmisión i5 M60 xDrive para comprender mejor las ventajas de cada estilo de carrocería. Los tres cuartos delanteros son exactamente iguales, por lo que es en la parte trasera donde están las diferencias.
Ambos ofrecen una experiencia de conducción moderna y estelar, combinada con una enorme potencia en el sistema de propulsión del M60. El i5 M60 xDrive Touring prioriza el espacio del maletero por encima de la estética y la eficiencia, pero ¿qué diferencia hay?
La eficiencia es un factor decisivo clave a la hora de comprar un vehículo eléctrico, por lo que es natural que comparemos el i5 con el i5 Touring en esa categoría gracias a nuestro modelo para calcular la autonomía a diferentes velocidades y temperaturas ambiente, basado en las pruebas de la vida real que realizamos. Primero, le mostraremos ambos resultados comparados uno al lado del otro tal como se probaron y luego podrá ver cómo se comparan en condiciones iguales.
Como se esperaba a velocidades más bajas, los dos son esencialmente idénticos, las diferencias están dentro del margen de error de la prueba. Sin embargo, una vez superado el umbral de los 100 km/h, entra en juego la peor aerodinámica del Touring que perjudica su eficiencia y, a su vez, su autonomía.
El i5 Touring tiene un peor coeficiente aerodinámico debido a su parte trasera plana, pero incluso a 140 km/h la diferencia es sólo del 5%. El sedán i5, más aerodinámico, se desliza por el aire con mayor suavidad, que es lo que se obtiene a cambio de un espacio de maletero más limitado.
El ruido también se ve afectado por la resistencia y con las dos cabinas idénticamente aisladas se puede ver el tipo de diferencia que eso marca. El sedán i5 ofrece una de las marchas más silenciosas de la industria, pero el i5 Touring no se queda atrás, incluso a la velocidad de prueba más alta de 130 km/h.
En cuanto a aceleración, probamos el i5 M60 con 601 CV y tracción total en ambos modelos, lo que significa que ambos son excepcionalmente rápidos al arrancar. El sedán tarda sólo 3,6 segundos en acelerar hasta los 100 km/h, mientras que el i5 Touring es un poco más lento, 3,8 segundos. Obviamente no es el tipo de diferencia que puedes sentir en la vida real y ambos ofrecen mucho poder. Aún así, el derecho a presumir es para el sedán i5 M60.
Los vehículos que aceleran rápidamente también deben poder detenerse con confianza, algo en lo que lamentablemente ninguna de las versiones del i5 sobresale. Ambos tardaron unos 40 m (131'3") en detenerse por completo desde 100 km/h, lo que es un resultado decepcionante. En situaciones diarias la frenada es adecuada, pero esperamos mucho más en situaciones de emergencia.
Pasemos ahora a la categoría que gana cómodamente el i5 Touring. Con todos los asientos abatidos, el sedán i5 ofrece 490 l, mientras que el Touring brilla con 570 l. Una vez que se pliegan los asientos, el i5 Touring alcanza hasta 1.700 l de espacio útil. Aunque BMW no da una cifra exacta de la capacidad del maletero de la berlina con los asientos traseros abatidos, es evidente que el espacio es mucho menor que en el Touring y mucho menos aprovechable debido a su tamaño irregular.
Al final del día, la elección se reduce a si alguna vez necesitarás ese espacio extra. En caso afirmativo, aunque sea en raras ocasiones, la diferencia entre el i5 y el i5 Touring no es tan grande en ninguna de las otras categorías, por lo que claramente funcionará bien para usted. Se conducen de manera similar y ofrecen idénticas comodidades.
De lo contrario, la mejor apariencia del sedán, junto con su eficiencia ligeramente superior, lo convierten en la opción predeterminada. Sin mencionar que te ahorrarás un par de miles de euros.
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