BMW serii 5 to jedna z najlepiej sprzedających się limuzyn premium w ciągu ostatnich 50 lat, a jej odpowiednik w wersji kombi jest niemal tak samo lubiany przez klientów na całym świecie. Ale co, jeśli musiałbyś wybierać pomiędzy dwoma stylami nadwozia w ich obecnym wydaniu EV? Podobne, a jednak tak różne, postaramy się ustalić, który model jest dla Ciebie bardziej odpowiedni.
Przetestowaliśmy oba w nowym układzie napędowym i5 M60 xDrive, aby lepiej zrozumieć zalety każdego typu nadwozia. Przednie trzy ćwiartki są dokładnie takie same, więc z tyłu są różnice.
Obydwa zapewniają znakomite, nowoczesne wrażenia z jazdy w połączeniu z ogromną mocą układu napędowego M60. W i5 M60 xDrive Touring przedkłada się przestrzeń bagażową nad estetykę i wydajność, ale jak duża jest różnica?
Wydajność jest kluczowym czynnikiem decydującym o zakupie pojazdu elektrycznego, więc naturalne jest, że porównujemy i5 z i5 Touring w tej kategorii dzięki naszemu modelowi obliczania zasięgu przy różnych prędkościach i temperaturach otoczenia, w oparciu o przeprowadzane przez nas testy w rzeczywistych warunkach. Najpierw pokażemy oba wyniki porównane obok siebie podczas testowania, a następnie zobaczysz, jak porównują się w równych warunkach.
Zgodnie z oczekiwaniami przy niższych prędkościach oba są zasadniczo identyczne, a różnice mieszczą się w marginesie błędu testowego. Jednak po przekroczeniu progu 100 km/h w grę wchodzi gorsza aerodynamika Touringa, co ogranicza jego wydajność, a tym samym zasięg.
i5 Touring ma gorszy współczynnik oporu powietrza ze względu na płaski tył, ale nawet przy 140 km/h różnica wynosi zaledwie 5%. Bardziej aerodynamiczny sedan i5 płynniej sunie w powietrzu, co otrzymujesz w zamian za bardziej ograniczoną przestrzeń w bagażniku.
Na hałas wpływa również opór powietrza, a dzięki identycznie izolowanym kabinom widać różnicę. Sedan i5 oferuje jedną z najcichszych przejażdżek w branży, ale i5 Touring nie pozostaje daleko w tyle, nawet przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h.
Jeśli chodzi o przyspieszenie, przetestowaliśmy i5 M60 o mocy 601 KM i napędzie na wszystkie koła w obu modelach, co oznacza, że oba są wyjątkowo szybkie na linii startu. Sedan przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy, podczas gdy i5 Touring jest odrobinę wolniejszy w 3,8 sekundy. Oczywiście nie jest to różnica, którą można odczuć w prawdziwym życiu, a oba oferują dużą moc. Mimo to, prawo do przechwalania się należy do sedana i5 M60.
Pojazdy, które szybko przyspieszają, muszą także mieć możliwość pewnego zatrzymania, czego niestety żadna z wersji i5 nie wyróżnia się najlepiej. W obu przypadkach całkowite zatrzymanie ze prędkości 100 km/h zajęło im około 40 m, co jest wynikiem rozczarowującym. Na co dzień hamowanie jest wystarczające, ale w sytuacjach awaryjnych oczekujemy znacznie więcej.
A teraz kategoria, w której bez problemu wygrywa i5 Touring. Przy rozłożonych wszystkich siedzeniach i5 sedan oferuje 490 l, podczas gdy Touring świeci 570 l. Po złożeniu siedzeń i5 Touring osiąga aż 1700 l przestrzeni użytkowej. Choć BMW nie podaje dokładnych danych dotyczących pojemności bagażnika sedana ze złożonymi tylnymi siedzeniami, oczywiste jest, że przestrzeń jest znacznie mniejsza niż w Touringu i znacznie mniej użyteczna ze względu na nieregularne wymiary.
Ostatecznie wybór sprowadza się do tego, czy kiedykolwiek będziesz potrzebować dodatkowej przestrzeni. Jeśli tak, to nawet rzadko zdarza się, aby różnica między i5 a i5 Touring w żadnej z pozostałych kategorii była tak duża, więc z pewnością będzie dobrze dla Ciebie działać. Jeżdżą w podobny sposób i oferują identyczny komfort.
W przeciwnym razie lepszy wygląd sedana w połączeniu z nieco wyższą wydajnością sprawiają, że jest to wybór domyślny. Nie wspominając już o tym, że zaoszczędzisz kilka tysięcy euro.
Chętnie poznamy Twoją opinię — zostaw komentarz i daj nam znać, która opcja wygra Twój głos!
