बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ पिछले 50 वर्षों में सबसे अधिक बिकने वाली प्रीमियम सेडान में से एक है और इसके वैगन समकक्ष को दुनिया भर के ग्राहकों द्वारा लगभग समान रूप से पसंद किया जाता है। लेकिन क्या होगा यदि आपको वर्तमान ईवी स्वरूप में दो बॉडी शैलियों के बीच चयन करना पड़े? समान, फिर भी इतना भिन्न, हम यह समझने का प्रयास करेंगे कि कौन सा मॉडल आपके लिए अधिक उपयुक्त है।
हमने प्रत्येक बॉडी स्टाइल के फायदों को बेहतर ढंग से समझने के लिए नए i5 M60 xDrive ड्राइवट्रेन में दोनों का परीक्षण किया। आगे के तीन हिस्से बिल्कुल एक जैसे हैं, इसलिए पीछे के हिस्से में अंतर है।
दोनों M60 पावरट्रेन में जबरदस्त शक्ति के साथ मिलकर एक शानदार, आधुनिक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं। i5 M60 xDrive टूरिंग सौंदर्यशास्त्र और दक्षता से अधिक ट्रंक स्थान को प्राथमिकता देता है, लेकिन इसमें कितना बड़ा अंतर है?
ईवी खरीदते समय दक्षता एक महत्वपूर्ण निर्णायक कारक है, इसलिए यह स्वाभाविक है कि हम उस श्रेणी में i5 बनाम i5 टूरिंग की तुलना करते हैं, हमारे द्वारा किए गए वास्तविक जीवन परीक्षणों के आधार पर विभिन्न गति और परिवेश के तापमान पर रेंज की गणना करने के लिए धन्यवाद। सबसे पहले हम आपको परीक्षण के अनुसार दोनों परिणामों को एक-दूसरे की तुलना में दिखाएंगे और उसके बाद आप देख सकते हैं कि समान परिस्थितियों में उनकी तुलना कैसे की जाती है।
जैसा कि कम गति पर अपेक्षित था, दोनों अनिवार्य रूप से समान हैं, त्रुटि के परीक्षण मार्जिन के भीतर अंतर काफी अच्छा है। हालाँकि, जैसे ही 100 किमी/घंटा की सीमा पार हो जाती है, टूरिंग की ख़राब वायुगतिकी काम में आ जाती है और इसकी दक्षता और बदले में, सीमा में बाधा उत्पन्न होती है।
I5 टूरिंग में इसके सपाट पिछले हिस्से के कारण ड्रैग गुणांक खराब है, लेकिन 140 किमी/घंटा पर भी अंतर केवल 5% है। अधिक वायुगतिकीय i5 सेडान अधिक आसानी से हवा में उड़ती है, जो आपको अधिक सीमित ट्रंक स्थान के बदले में मिलती है।
शोर भी ड्रैग से प्रभावित होता है और दो केबिनों के समान रूप से इंसुलेटेड होने से आप उस तरह का अंतर देख सकते हैं जिससे फर्क पड़ता है। सेडान i5 उद्योग में सबसे शांत सवारी में से एक प्रदान करती है, लेकिन i5 टूरिंग उच्चतम 130 किमी/घंटा की परीक्षण गति पर भी बहुत पीछे नहीं है।
जब त्वरण की बात आती है, तो हमने दोनों मॉडलों में 601 एचपी और एडब्ल्यूडी के साथ i5 M60 का परीक्षण किया, जिसका अर्थ है कि वे दोनों असाधारण रूप से तेज़ हैं। सेडान को 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सिर्फ 3.6 सेकंड का समय लगता है, जबकि i5 टूरिंग 3.8 सेकंड में थोड़ी धीमी है। जाहिर तौर पर यह उस तरह का अंतर नहीं है जिसे आप वास्तविक जीवन में महसूस कर सकते हैं और वे दोनों भरपूर शक्ति प्रदान करते हैं। फिर भी, डींगें हांकने का अधिकार i5 M60 सेडान को जाता है।
जो वाहन तेजी से गति करते हैं उन्हें आत्मविश्वास से रुकने में भी सक्षम होना चाहिए, दुख की बात है कि i5 पुनरावृत्तियों में से कोई भी इसमें उत्कृष्ट नहीं है। दोनों ने 100 किमी/घंटा से पूर्ण विराम के लिए लगभग 40 मीटर (131'3") का समय लिया, जो एक निराशाजनक परिणाम है। दैनिक स्थितियों में ब्रेक लगाना पर्याप्त है, लेकिन हम आपातकालीन स्थितियों में बहुत अधिक की उम्मीद करते हैं।
अब उस श्रेणी के लिए जिसमें i5 टूरिंग आराम से जीत जाती है। सभी सीटों के साथ, i5 सेडान 490 लीटर की पेशकश करती है, जबकि टूरिंग 570 लीटर की पेशकश करती है। एक बार सीटें मुड़ने के बाद, i5 टूरिंग 1,700 लोट तक उपयोग करने योग्य जगह तक पहुंच जाती है। जबकि बीएमडब्ल्यू पीछे की सीटों को मोड़कर सेडान के लिए ट्रंक क्षमता का सटीक आंकड़ा नहीं देता है, लेकिन यह स्पष्ट है कि जगह टूरिंग की तुलना में बहुत छोटी है और अनियमित आकार के कारण बहुत कम उपयोग योग्य है।
दिन के अंत में चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आपको कभी उस अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होगी या नहीं। यदि हाँ, तो शायद ही कभी i5 और i5 टूरिंग के बीच का अंतर किसी भी अन्य श्रेणी में उतना बड़ा नहीं है, इसलिए यह स्पष्ट रूप से आपके लिए अच्छा काम करेगा। वे समान तरीके से गाड़ी चलाते हैं और समान सुविधाएं प्रदान करते हैं।
अन्यथा, सेडान का बेहतर लुक, साथ ही इसकी थोड़ी बेहतर दक्षता इसे डिफ़ॉल्ट विकल्प बनाती है। यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि आप कुछ हज़ार यूरो बचा लेंगे।
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