BMW 5-serien är en av de mest sålda premiumsedanerna under de senaste 50 åren och dess motsvarighet för vagnar är nästan lika älskad av kunder över hela världen. Men vad händer om du var tvungen att välja mellan de två karossstilarna i deras nuvarande EV-form? Liknande, men ändå så olika, vi ska försöka bryta ner vilken modell som passar dig bäst.
Vi testade båda i den nya i5 M60 xDrive-drivlinan för att bättre förstå fördelarna med varje kaross. De främre tre fjärdedelarna är exakt likadana, så den bakre är där skillnaderna finns.
Båda ger en fantastisk, modern körupplevelse i kombination med enorm kraft i M60-drivlinan. i5 M60 xDrive Touring prioriterar bagageutrymme framför estetik och effektivitet, men hur stort gap är det?
Effektivitet är en avgörande faktor när man köper en elbil, så det är bara naturligt att vi jämför i5 med i5 Touring i den kategorin tack vare vår modell för beräkning av räckvidd vid olika hastigheter och omgivande temperaturer, baserat på de verkliga testerna vi utför. Först kommer vi att visa dig båda resultaten jämförda bredvid varandra som testade och efteråt kan du se hur de jämförs under lika förhållanden.
Som förväntat vid lägre hastigheter är de två i huvudsak identiska, skillnaderna ligger väl inom testfelsmarginalen. Men så fort tröskeln 100 km/h överskrids kommer den sämre aerodynamiken i Touring in i bilden och hindrar dess effektivitet och i sin tur räckvidd.
i5 Touring har sämre luftmotståndskoefficient tack vare sin platta bakdel, men även vid 140 km/h är skillnaden bara 5 %. Den mer aerodynamiska i5 sedan glider smidigare genom luften, vilket är vad du får i utbyte mot det mer begränsade bagageutrymmet.
Ljudet påverkas också av draget och med de två hytterna identiskt isolerade kan du se vilken typ av skillnad det gör. Sedan i5 erbjuder en av de tystaste åkarna i branschen, men i5 Touring ligger inte så långt efter, inte ens vid den högsta hastigheten på 130 km/h.
När det kommer till acceleration testade vi i5 M60 med 601 hk och AWD i båda modellerna, vilket innebär att de båda är exceptionellt snabba från linjen. Sedanen tar bara 3,6 sekunder för spurten till 100 km/h, medan i5 Touring är en smula långsammare på 3,8 sekunder. Uppenbarligen är det inte den typ av skillnad du kan känna i verkligheten och de båda erbjuder massor av kraft. Ändå går skryträtten till i5 M60 sedan.
Fordon som accelererar snabbt måste också kunna stanna tryggt, vilket tyvärr ingen av i5 iterationerna briljerar med. Båda tog cirka 40 m (131'3") för ett helt stopp från 100 km/h, vilket är ett nedslående resultat. I dagliga situationer är bromsning tillräcklig, men vi förväntar oss mycket mer i nödsituationer.
Nu till kategorin som i5 Touring bekvämt vinner. Med alla säten uppe erbjuder i5 sedan 490 l, medan Touring glänser med 570 l. När sätena väl är fällda når i5 Touring upp till 1 700 lof användbart utrymme. Även om BMW inte ger en exakt siffra på bagageutrymmet för sedanen med fällda baksäten, är det uppenbart att utrymmet är mycket mindre än i Touring och mycket mindre användbart på grund av den oregelbundna storleken.
I slutet av dagen handlar valet om om du någonsin kommer att behöva det där extra utrymmet. Om ja, även sällan är skillnaden mellan i5 och i5 Touring inte så stor i någon av de andra kategorierna så det kommer helt klart att fungera bra för dig. De kör på ett liknande sätt och erbjuder identiska varelser komfort.
Annars gör sedan det snyggare utseendet tillsammans med dess något överlägsna effektivitet den till standardvalet. För att inte tala om att du kommer att spara ett par tusen euro.
Vi vill gärna höra dina tankar – skriv en kommentar och låt oss veta vilket alternativ som vinner din röst!
