未来の交通手段が到来し、豪華な革張りの快適なメルセデス・ベンツ S クラスが到来します。ドイツの自動車メーカーは、自動運転システムのハイテク要求と S クラス セダンの妥協のない基準を融合させて、ロボタクシー ビジネスに真っ先に参入しています。
Mercedeshas は中国のソフトウェア会社 Momenta と提携して、新しい無人シャトル サービスを開始しました。計画では、これらの高度に自動化された車両をまずアラブ首長国連邦のアブダビで運用する予定です。テクノロジー企業K2の子会社である現地パートナーのLumoが地上での運営を担当し、すでにUAEで自動運転EVを走らせるために必要な承認を獲得している。アブダビでの最初のテスト段階が成功した後、両社はサービスを世界中の他の市場に拡大する予定です。
プロジェクト全体は、新しいメルセデス・ベンツ S クラスとそのデジタル アーキテクチャを中心に構築されています。主要な実現要因は、インフォテインメントから自動運転、充電に至るまで、車両のあらゆる部分を制御する自社開発のチップツークラウド ソフトウェア プラットフォームであるメルセデス ベンツ オペレーティング システムです。この強力なシステムは、業界で SAE レベル 4 自動化と呼ばれるものを可能にします。
レベル 4 とはどういう意味ですか?簡単に言うと、車は加速、ブレーキ、ステアリングといったすべての運転タスクを完全に単独で処理できますが、それは特定の定義された領域内または特定の条件下でのみ処理できます。人間のドライバーは乗客になるため、運転を引き継ぐ準備をする必要はありません。車が対処できない状況に遭遇した場合、人に制御を戻すのではなく、安全に車を寄せて停止します。
これを実現するために、S クラスの試験車両には特殊なセンサーが搭載されています。これには、LiDAR、従来のレーダー センサー、カメラが含まれます。このマルチセンサーのセットアップにより、自動車は、安全で完全に自動化された運転に不可欠な、周囲の世界の常に完全かつ詳細な画像を取得できます。
新しいロボタクシー サービスは、メルセデス・ベンツによる自動運転に関するより大きな計画の一部にすぎません。同社は他にもいくつかの SAE レベル 4 プロジェクトを進行中であり、そのうちのいくつかは商用アプリケーションに焦点を当てており、その他は自分の EV を購入する一般顧客向けのシステムに焦点を当てています。メルセデス・ベンツはまた、テクノロジー巨人との長年にわたるパートナーシップに基づいて、強力な Nvidia Drive AV プラットフォームに基づく別のレベル 4 エコシステムを模索しています。
メルセデス・ベンツは、メルセデス・ベンツ Sクラスをテストベッドとして使用し、中国・北京の指定都市道路および高速道路でレベル4システムをテストする認可を受けた最初の国際自動車メーカーとなった。また、DRIVE PILOT システムにより、SAE レベル 3 の条件付き自動運転について世界初の国際的に有効な承認も取得しました。レベル 3 は、ドライバーが特定の条件下で道路から目を離してもよいが、システムから要求された場合には制御を取り戻す準備ができていなければならないことを意味します。 DRIVE PILOT システムは、今後 5 年以内に最高 130 km/h の速度で動作するようにアップグレードされる予定です。
同社は、Sクラスがこの「運転手体験」に最適な車であると考えている。同社はフラッグシップモデルを使用することで、渋滞に巻き込まれている時間をリラックスや仕事の時間に変え、プレミアムで安心な移動手段を提供する。 Mercedes-Benz、Momenta、Lumo のパートナーシップは、自動化の台頭における重要な瞬間です。 EVが標準になるにつれて、メーカーの戦場は単なるパワートレインからソフトウェアと自動化されたエクスペリエンスに移りつつあります。
