Przyszłość transportu nadchodzi i nadejdzie w luksusowym, skórzanym komforcie Mercedes-Benz Klasy S. Niemiecki producent samochodów wkracza na rynek robotxi, łącząc zaawansowane technologicznie wymagania systemów autonomicznych z bezkompromisowymi standardami sedana Klasy S.
Mercedes nawiązał współpracę z chińską firmą Momenta, zajmującą się oprogramowaniem, aby uruchomić nową usługę transportu wahadłowego bez kierowcy. Plan zakłada eksploatację floty tych wysoce zautomatyzowanych pojazdów początkowo w Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Lokalny partner Lumo, spółka zależna firmy technologicznej K2, zajmie się operacjami naziemnymi, po uzyskaniu już niezbędnych zezwoleń na uruchamianie autonomicznych pojazdów elektrycznych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Po udanej pierwszej fazie testów w Abu Zabi firmy planują rozszerzyć usługę na inne rynki na całym świecie.
Cały projekt opiera się na nowym Mercedesie-Benz Klasy S i jego cyfrowej architekturze. Kluczowym elementem jest system operacyjny Mercedes-Benz – opracowana przez nas platforma oprogramowania typu chip-to-cloud, która kontroluje każdą część pojazdu, od systemów informacyjno-rozrywkowych po zautomatyzowaną jazdę i ładowanie. Ten potężny system umożliwia to, co w branży nazywa się automatyzacją na poziomie 4 SAE.
Co oznacza poziom 4? Mówiąc najprościej, samochód jest w stanie samodzielnie poradzić sobie ze wszystkimi zadaniami związanymi z jazdą – przyspieszaniem, hamowaniem i kierowaniem – ale tylko w określonym, określonym obszarze lub w określonych warunkach. Ludzki kierowca staje się pasażerem i nie musi być gotowy do przejęcia kontroli. Jeśli samochód napotka sytuację, z którą nie będzie w stanie sobie poradzić, bezpiecznie zatrzyma się i zatrzyma, zamiast przekazywać kontrolę innej osobie.
Aby tak się stało, pojazdy testowe Klasy S są wyposażone w wyspecjalizowany zestaw czujników. Obejmuje to LiDAR, tradycyjne czujniki radarowe i kamery. Ta wieloczujnikowa konfiguracja zapewnia samochodowi stały, kompletny i bardzo szczegółowy obraz otaczającego go świata, co jest niezbędne do bezpiecznej, w pełni zautomatyzowanej pracy.
Nowa usługa robotaxi to tylko część większego planu Mercedes-Benz dotyczącego autonomicznej jazdy. Firma ma w toku kilka innych projektów SAE Level 4, z których niektóre skupiają się na zastosowaniach komercyjnych, a inne na systemach dla stałych klientów kupujących własne pojazdy elektryczne. Mercedes-Benz bada także odrębny ekosystem poziomu 4 oparty na potężnej platformie Nvidia Drive AV, opierając się na długotrwałej współpracy z gigantem technologicznym.
Mercedes-Benz był pierwszym międzynarodowym producentem samochodów, który otrzymał zgodę na testowanie systemów poziomu 4 na wyznaczonych ulicach i autostradach miejskich w Pekinie w Chinach, wykorzystując Mercedes-Benz Klasy S jako stanowisko testowe. Otrzymali także pierwszą na świecie ważną międzynarodową homologację na warunkowo zautomatyzowaną jazdę na poziomie SAE 3 dzięki systemowi DRIVE PILOT. Poziom 3 oznacza, że w określonych warunkach kierowca może oderwać wzrok od drogi, ale musi być gotowy na odzyskanie kontroli, gdy system o to poprosi. W ciągu najbliższych pięciu lat system DRIVE PILOT zostanie zmodernizowany do prędkości do 130 km/h.
Firma postrzega Klasę S jako idealny samochód do „doświadczenia z szoferem”. Korzystając ze swojego flagowego modelu, firma zaoferuje najwyższej jakości, bezproblemowy sposób podróżowania, zamieniając czas spędzony w ruchu ulicznym w czas na relaks lub pracę. Partnerstwo pomiędzy Mercedes-Benz, Momenta i Lumo to kluczowy moment w rozwoju automatyzacji. W miarę jak pojazdy elektryczne stają się normą, pole bitwy producentów zmienia się z samego układu napędowego na oprogramowanie i zautomatyzowane doświadczenia.
