トヨタにとっては良いニュースだが、顧客にとってはあまり良いニュースではない。この自動車メーカーは、EV販売台数が20万台の基準を超えたところであり、これは顧客が7,500ドルの連邦税額控除を受ける資格を失ったことを意味する。
トヨタはテスラやゼネラルモーターズと並び、米国の顧客に２０万台以上の電気自動車を販売したメーカークラブに加わった。 EVの販売が年々増加する一方、これは同社にとって驚くべきニュースだ。しかし、トヨタの電気自動車が欲しければ、より多くの資金を捻出する必要がある顧客にとっては、このニュースはあまり良いことではない。
米国の連邦税額控除は非常に単純です。顧客は対象となる電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車を購入すると、最大 7,500 ドルの割引を受けられます。メーカーがそのような車を20万台以上販売すると、次の6か月間は税額控除が3,750ドルに減額され、その後はさらに6か月間1,875ドルに減額されます。つまり、それ自体が終わりではありませんが、それでも EV の購入コストが大幅に上昇することを意味します。
しかし、トヨタにとっては非常に悪いタイミングで、主にプラグインハイブリッドを販売することでEVの販売台数が限界に達した。トヨタが初のバッテリーのみのEVであるthebZ4Xの販売を拡大しているのと同じように、税額控除の終了は顧客に打撃を与える。利用可能な全額の税額控除を利用できた顧客はほんの一握りで、bZ4X は競合他社よりもはるかに高価になります。スバル ソルテラはすでに安かったですが、7,500 ドルの全額ボーナスが付いているので、今では絶対にお買い得です。
トヨタはテスラとGMに加わり、税額控除プログラムの延長を議会に働きかけているが、3社は誰がその対象となるかで合意できなかった。バイデン政権は、EV購入に対して追加の4,500ドルの税額控除を提供することを提案したが、その対象は組合加盟の自動車メーカーに限定され、GMには適用されるが、テスラとトヨタは競争から除外されることになる。
EVの販売は米国だけでなく、米国のガソリン価格が1ガロンあたり5ドル以上に上昇しているため、人々は燃料費に苦しみ始めており、電気自動車は経済的に実行可能な代替手段になりつつある。現在のEVの価格は高く、化石燃料からの脱却に必要な移行を達成するには補助金がどうしても必要です。
多くの国が補助金の削減を検討しており、英国はすでに補助金を完全に停止しており、ノルウェーさえも補助金からの撤退を検討している。これは国家のあらゆる公約を無視した非常に議論の多い案である。残念なことに、電気自動車には多くの条件が付いており、私たちにとってランニングコストの削減は政府にとっての税金の削減を意味します。
