Une bonne nouvelle pour Toyota mais pas si bonne pour ses clients. Le constructeur automobile vient de franchir le seuil des 200 000 véhicules électriques vendus, ce qui signifie que ses clients ne sont plus admissibles au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.
Toyota a rejoint Tesla et General Motors dans le club des constructeurs ayant vendu plus de 200 000 voitures électriques aux clients américains. C’est une nouvelle incroyable pour l’entreprise, d’un côté, les ventes de véhicules électriques ne faisant que croître d’année en année. Mais les nouvelles ne sont pas si bonnes pour les clients qui devront débourser plus d’argent s’ils veulent une Toyota électrique.
Le crédit d'impôt fédéral aux États-Unis est assez simple : les clients ont droit à une réduction allant jusqu'à 7 500 $ s'ils achètent un véhicule électrique ou hybride rechargeable admissible. Une fois que le constructeur vend plus de 200 000 de ces voitures, le crédit d’impôt est réduit à 3 750 $ pour les six mois suivants, puis à 1 875 $ pour six mois supplémentaires. Ce n’est donc pas la fin du chemin en tant que tel, mais cela signifie néanmoins une augmentation assez significative du coût d’achat d’un véhicule électrique.
C'est cependant un très mauvais timing pour Toyota, qui a atteint sa limite de véhicules électriques vendus en vendant principalement des hybrides rechargeables. La fin du crédit d'impôt frappe les clients au moment même où Toyota accélère les ventes de son premier véhicule électrique à batterie uniquement, le bZ4X. Seule une poignée de clients ont réussi à profiter du crédit d'impôt complet disponible et cela rendra le bZ4X beaucoup plus cher que ses concurrents - la Subaru Solterra était déjà moins chère, mais c'est maintenant une aubaine absolue puisqu'elle est accompagnée d'un bonus complet de 7 500 $.
Toyota s'est jointe à Tesla et GM pour tenter de faire pression sur le Congrès en faveur d'une prolongation du programme de crédit d'impôt, mais les trois sociétés n'ont pas réussi à se mettre d'accord sur qui devrait y être éligible. L’administration Biden a proposé d’offrir un crédit d’impôt supplémentaire de 4 500 $ pour l’achat de véhicules électriques, mais uniquement auprès d’un constructeur automobile syndiqué qui travaillerait pour GM, mais mettrait Tesla et Toyota hors jeu.
Les ventes de véhicules électriques reprennent non seulement aux États-Unis, mais avec le prix de l’essence américain qui dépasse les 5 dollars le gallon, les gens commencent à avoir des difficultés avec le coût du carburant et les voitures électriques deviennent une alternative financièrement viable. Les prix actuels des véhicules électriques sont élevés et les subventions sont désespérément nécessaires si nous voulons parvenir à la transition nécessaire vers l’abandon des combustibles fossiles.
De nombreux pays envisagent de réduire les subventions, le Royaume-Uni les ayant déjà complètement arrêtées et même la Norvège envisageant de s'en éloigner - une idée très controversée qui va à l'encontre de tous les engagements nationaux. Malheureusement, les voitures électriques sont soumises à de nombreuses conditions et réduire les coûts de fonctionnement pour nous signifie moins d’impôts pour les gouvernements.
