トヨタは、EVレースにおける最新の競争相手、bZ7と呼ばれる洗練されたセダンを発表した。上海オートショーでデビューしたこのバッテリー駆動のフラッグシップは、中国市場向けに特別に設計されており、トヨタは、bZ7はそのサイズのおかげで、テスラ・モデルSのような既存のプレーヤーに挑戦する準備ができていると主張している。この競争でサイズだけが重要であるならば、bZ7にはおそらくチャンスがあるだろう。
中国のパートナーであるGACと共同で開発されたトヨタbZ7は、長さが5分を超え、テスラ・モデルS、メルセデス・ベンツEQE、BMW i5などの高級電気セダンとまったく同じサイズのカテゴリーに分類されます。トヨタが目の肥えた中国の消費者に広くて快適な乗り心地を提供したいと考えているのは明らかだ。
bZ7 の内部では、ファーウェイの Harmony OS を搭載した際立ったインフォテインメント スクリーンが注目を集めています。これは、自動車メーカーが中国市場向けに設計された車両に現地技術を統合する傾向が高まっていることです。シンプルなデジタルインストルメントクラスターが大型スクリーンを引き立て、ウッドトリムとアンビエント照明が洗練された雰囲気を作り出しています。利便性を高めるために、センターコンソールにはワイヤレス充電パッドと並んで従来の物理ボタンが備えられています。トヨタはまた、「最新のインテリジェント技術」を搭載することをほのめかしているが、具体的な詳細は来年中国で予定されている発売まで明かされていない。
bZ7のエクステリアデザインは、流線型の空力フォルムとなっています。ルーフラインは緩やかに傾斜しており、セダンの実用性を損なうことなくスポーティな印象を与えています。サイドビューやウィンドウのデザインにはトヨタ クラウン クロスオーバーとの類似点がいくつかありますが、bZ7 はよりシャープな LED ヘッドライトとより洗練された全体的な外観で際立っています。
パワートレインの詳細はまだ明らかになっていませんが、bZ7 は GAC によって製造されているため、多くのコンポーネントがわずかに小型の GAC Aion LX と共有されるのではないかと思われます。 LX はクロスオーバーですが、bZ7 は 400 馬力のデュアル モーター セットアップと 144 kWh のバッテリーを借用する可能性があります。もしそうなら、トヨタがbZ7をテスラの競合他社と呼ぶメリットはあるかもしれない。
興味深いことに、トヨタが中国に導入した新しい電気モデルはbZ7だけではない。同社はまた、基本的にbZ3CfastbackクロスオーバーのリブランドバージョンであるbZ5も発表した。これらの新たな追加車両は、thebZ4Xcrossover、thebZ3XSUV、thebZ3sedanなど、中国におけるトヨタの既存の電気自動車ラインアップに加わることになる。この一連のEV活動は、トヨタが中国のEV市場に真剣に取り組んでいることを示している。残念なことに、世界の他の地域のことを忘れているようです。しかし、信用すべきところは信用してください。bZ7 は、これまでのところ私たちが見た中で最も見栄えの良い電動トヨタであり、それは何かに値するはずです。
